El producto de mayores prestaciones del catálogo de la
marca se ha creado a la medida del nuevo Roadster Huayra Roadster BC.
Esta historia dio comienzo con
P Zero, continuó con P Zero Corsa y alcanza su cénit de la mano del P Zero
Trofeo R. Pirelli ha completado, por primera vez, un desarrollo específico de
su neumático de calle más prestacional para un nuevo modelo de Pagani. Hablamos
del Huayra Roadster BC, que se desvelará en los próximos días durante la
Monterey Car Week, en los Estados Unidos. La última creación de Horacio Pagani
saldrá de fábrica con cubiertas P Zero Trofeo R como equipo original. Su
cometido, llevar al suelo las increíbles prestaciones del nuevo motor Pagani
V12 twin-turbo de seis litros, capaz de erogar 800 CV y 1.050 Nm de par máximo.
Hablamos de un automóvil con una velocidad punta superior a los 300 km/h y que
puede generar 1,9g de fuerza en los virajes, con picos máximos de carga lateral
de 2,2g. Estas cifras ilustran a la perfección la dimensión de la tarea
encomendada a las gomas Pirelli.
DESARROLLO DE FÓRMULA 1
La prioridad esencial era
amoldar las características técnicas finales de los neumáticos (265/30 R20 en
el eje delantero y 355/25 R21 en el posterior) a los altos niveles de
prestaciones designados por Horacio Pagani para su último hypercar, lo que
invitaba a seguir un camino de desarrollo nunca antes explorado. Por primera
vez, dos marcas italianas han trabajado codo con codo en el desarrollo de las
cubiertas usando modelos de simulación; una suerte de proceso previo de trabajo
virtual en el que las computadoras han replicado con detalle las
características del automóvil sin necesidad de fabricar cubiertas prototipo
reales. Este protocolo ha permitido reducir tiempos de trabajo, armonizar los
datos objetivos y las impresiones subjetivas tras el volante, además de lograr
un producto final mucho más a la medida del coche en el que deberá ir calzado.
En otras palabras, un proceso que significa un nuevo paso adelante en la
estrategia de Pirelli del Equipamiento Perfecto (o ‘Perfect Fit’), y que aplica
las mismas técnicas de simulación que se utilizan en los P Zero de Fórmula 1.
UNOS P ZERO TROFEO R
ESPECÍFICOS
El proceso de desarrollo
conjunto entre los ingenieros de Pirelli y los de Pagani dio comienzo con la
definición de una nueva medida para los neumáticos delanteros, dotados además
de unos canales mayores, un aro de mayores dimensiones y unas llantas también
más grandes. Con ello se logra una mayor huella de contacto, lo que ayuda a dar
soporte a las extraordinarias cargas aerodinámicas que genera el coche. La
dinámica de conducción también ha sido optimizada, gracias a la reducción del
deslizamiento a partir de una carcasa más rígida. Por todo ello, el Roadster BC
se beneficia de una entrada al viraje más directa, contribuyendo a una
experiencia de conducción más lineal y con menor subviraje. Otra ventaja del
incremento de la medida de la cubierta se percibe en frenada, fase en la que el
último Pagani alcanza los 2,2g. El trabajo en los nuevos P Zero Trofeo R
delanteros han obligado a someter a una intensa revisión a los del eje
posterior, a fin de mantener el correcto equilibrio entre ambos ejes. Los
ingenieros de Pirelli han modificado el diseño del dibujo –con una disposición
distinta de los elementos y, en particular, un incremento de medida de los bloques
y los canales longitudinales–, que permite una mejor tracción en aceleración,
situación en la que se ha registrado una mejora del 7%.
UNA DÉCADA DE TRABAJO CONJUNTO
“Celebramos con orgullo más de
10 años de respeto mutuo y colaboración con Pirelli, en una misión compartida
siempre en búsqueda de la mejora constante”, afirma Horacio Pagani, fundador y
diseñador jefe de Pagani Automobili. “Uno de los objetivos que nos marcamos
durante el desarrollo de los nuevos P Zero Trofeo R era proporcionar un buen
feeling al volante; de modo que fuera como si las manos del conductor
estuvieran realmente agarrando el asfalto. El know-how y la habilidad de los
ingenieros de Pirelli han logrado un neumático realmente comunicativo, capaz de
hacerte saber el momento en el que estás llegando el límite máximo de
adherencia”.
Marco Tronchetti Provera,
Director Ejecutivo y Vicepresidente de Pirelli, añade: “Horacio Pagani siempre
nos plantea desafíos extraordinarios. Cada vez que trabajamos juntos, nos
encontramos ante nuevos y emocionantes límites por superar. He aquí una
increíble inspiración, que nos permite lograr las máximas cotas de
investigación y desarrollo para un socio extraordinario. Pirelli tiene bien
marcados en su ADN la innovación y el constante deseo de mejorar, y es por ello
que buscamos de forma consistente la excelencia tecnológica en cada producto. Y
cada proyecto junto a Pagani nos trae algo nuevo en este sentido”.
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