El premio de mejor 'Coche del
Año en Europa' 2018 se concederá el próximo 5 de marzo en el marco del Salón
del Automóvil de Ginebra.
Un galardón del que ya se conocen los siete
candidatos elegidos de entre 69 modelos que aspiran a erigirse en el sustituto
del Peugeot 3008, ganador del 'Car of the Year' 2017.
Entre los escogidos para la
fase final, se encuentran tres SUVs, otras tantas berlinas y un urbano:
Alfa Romeo Stelvio
Con 4,68 metros de longitud,
el Stelvio queda encasillado en el segmento de los todocamino premium heredando
el diseño de última hornada de la berlina Giulia, pero adaptado a las
proporciones de un todocamino. Es decir, que es más alto y voluminoso, pero con
una personalidad bien marcada y definida por las formas suaves de su carrocería
y por unos grupos ópticos ampliamente reconocibles.
Audi A8
La nueva generación de esta
imponente berlina se resume en un nuevo lenguaje de diseño, un innovador
principio de funcionamiento en su pantalla táctil y en un sistema de propulsión
electrificado. Y capítulo aparte merece el tema de la conducción automatizada,
que alcanza en el A8 su tercer nivel. Los elementos más destacables en el
diseño del nuevo A8 son su carrocería musculosa, su parrilla de gran anchura,
sus pasos de rueda prominentes, una trasera suavemente inclinada con una firma
de luz de gran anchura, doce colores a elegir, y luces progresivas HD LED con
animación dinámica al abrir o cerrar el coche.
BMW Serie 5
La séptima generación del
Serie 5, un sedán inferior al modelo de Audi mencionado anteriormente en lo
relativo a tamaño, destaca por encima de todo el frontal, en el que los faros
son visiblemente más alargados, hasta el punto que tocan y se integran con la
calandra central, que además es activa (se abre automáticamente para refrigerar
el motor y se cierra para mejorar la aerodinámica). En cuanto a refrigeración,
también se dispone de unas nuevas tomas de aire en las aletas laterales.
Además, las dimensiones del vehículo han crecido ligeramente en las tres
dimensiones, ganando 15 milímetros de altura, 29 de anchura y 8 de longitud.
Citroën C3 Aircross
La versión todocamino del
nuevo C3 se resume en las siguientes claves: una altura sobreelevada de la
carrocería, un puesto de conducción que permite mirar por encima de la línea
media los turismos, y una estética exterior en la que no faltan protecciones en
la carrocería, así como ruedas y pasos de rueda sobredimensionados. Todo ello
enfocado a ofrecer una imagen de robustez bien diferenciada de la del modelo
del que deriva.
Kia Stinger
El Kia Stinger es un producto
totalmente nuevo para la marca. Se trata de una berlina coupé con tintes
deportivos (o más bien de gran turismo), algo que nunca había existido en la
gama de la firma coreana y que, de alguna manera, la sitúa en el campo de actuación
de ciertas marcas premium. Es un coche de cinco puertas, con 4,83 metros de
longitud y proporciones típicas de un GT de tracción trasera, esto es, con un
capó alargado, un voladizo delantero bastante corto, una línea de techo
descendente y una zaga musculosa de hombros marcados.
Seat Ibiza
La nueva generación del urbano
de Seat estrena en el segmento la plataforma modular MQB A0 del consorcio
alemán Volkswagen. Lo que tiene de nuevo -y de bueno- esta estructura modular
es que aumenta la rigidez torsional en un 30%, además de mejorar el espacio
disponible en el interior del coche. A este respecto, cabe decir que el coche
ha ganado en todas sus cotas: crece el espacio para las piernas en la fila
trasera (35 mm), la altura para la cabeza en los asientos delanteros y traseros
( 24 y 17 mm, respectivamente) y la anchura en hasta 42 mm.
Volvo XC40
El hermano pequeño de los XC60
y XC90 mide 4,42 metros de longitud, 1,87 de anchura y 1,63 de altura, unas
dimensiones que, junto con sus aptitudes premium, le encasillan como el nuevo
rival de modelos como el Mercedes GLA, Range Rover Evoque, Audi Q3 o BMW X1. No
faltan las luces diurnas con tecnología de tipo LED, con forma de Martillo de
Thor, faros traseros en forma de 'L' inversa, y un frontal que le dota de
cierto empaque a la par que se combina con unas líneas que le conceden un
aspecto dinámico y atractivo.
En algo más de tres meses se
conocerá el ganador del Coche del Año en Europa 2018, una condecoración cuyos
orígenes se remontan a 1964. En la actualidad, el vencedor se dirime entre 60
periodistas especializados en motor procedentes de 23 países europeos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Solo comentarios relacionados con la información de la página.