Arranca el año y mientras se
trabaja por la continuidad de los planes de achatarramiento para empujar el
rejuvenecimiento del parque de industriales, que supera los quince años de
media, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM)
recuerda que para 2017 hay novedades en relación a este mercado.
De esta forma,
aunque actualmente no es obligatorio que estos vehículos pasen por un centro de
tratamiento autorizado (CAT) para tramitar su baja definitiva, a partir del mes
de junio la normativa cambia.
Desde esa fecha sólo será posible
tramitar en la Jefatura de Tráfico bajas por exportación, modelos de época o
históricos y vehículos que materialmente ya no existan, aportando la
documentación necesaria. En este sentido, ya no es suficiente con una
declaración jurada y se entiende justificada suficientemente cuando la última ITV se realizó hace más de 15 años
y durante ese periodo no consta transacción o anotación alguna en el historial
del vehículo.
Por lo tanto, la patronal confirma
que el procedimiento para dar de baja un industrial comenzará con la entrega
del vehículo en el CAT, presentando la solicitud de baja firmada por el titular
o propietario acompañando una declaración jurada de que puede disponer del
vehículo, documentos de identidad o representación, permiso de circulación y
tarjeta de inspección técnica.
Una vez entregada la documentación,
el CAT consultará telemáticamente en el Registro de Vehículos que no existen
cargas administrativas o multas pendientes y, si todo está en orden, comunicará
la solicitud de baja a la jefatura provincial correspondiente.
La jefatura provincial, por su
parte, anotará la baja definitiva y emitirá un certificado acreditativo que
remitirá al CAT para que se lo entregue al solicitante. En el caso de que
hubiera alguna traba que impidiera tramitar la baja, Tráfico emite un documento
con el defecto que hay que subsanar para que el CAT se lo entregue al
solicitante y pueda hacer las gestiones antes de volver a solicitar la baja.
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