1975: primera temporada de competición del legendario
ŠKODA 130 RS
Victorias: ganador del Campeonato Europeo de Turismos
de 1981; doble victoria en el Rally Monte Carlo de 1977
‘Porsche del Este’: el ŠKODA 130 RS es uno de los
mejores coches de competición de su época
114 años de tradición competitiva: éxitos de ŠKODA en
las competiciones de motor desde 1901
Uno de los coches de competición más exitosos de los
años 70 y 80 cumple 40 años: el ŠKODA 130 RS. Entonces conocido como el
‘Porsche del Este’, este coche de carreras empezó a destacar en la temporada
1975. Durante los siguientes años, el ŠKODA 130 RS logró numerosas victorias en
rallyes y carreras en circuito. Las más significativas llegaron con el
Campeonato Europeo de Turismos de 1981 y el doble triunfo en el Rally Monte
Carlo de 1977 en la categoría de menos de 1300 cc.
El ŠKODA 130 RS está considerado un destacado
representante de los 114 años de tradición de ŠKODA en las competiciones de
motor. "El 130 RS sigue dando forma a la buena reputación de ŠKODA hasta
el día de hoy", explica Michal Velebný, Coordinador del taller de
restauración del ŠKODA Museum. "Llevar este coche de competición a la
pista en la antigua Checoslovaquia comunista no fue tarea fácil, lo que
demuestra las capacidades técnicas y el compromiso del equipo de desarrollo y
los ingenieros de ŠKODA de aquél momento".
El Director de ŠKODA Motorsport, Michael Hrabánek,
añade: "ŠKODA está orgullosa de su gran tradición en el motor de
competición y de iconos del mundo de las carreras como el 130 RS. Esta
consciencia de la excepcional historia de la marca en las competiciones de
motor también es una guía para nuestras actuales actividades en este campo.
Cuatro victorias en el WRC 2 y cuatro títulos nacionales para el nuevo ŠKODA
Fabia R5, así como el cuarto título consecutivo en el APRC para ŠKODA son
algunos de los éxitos más destacados de nuestra temporada 2015".
En los años 70 y 80, el ŠKODA 130 RS era conocido como
el 'Porsche del Este'. Un año antes de presentar el modelo, ŠKODA ya había
sentado las bases para la nueva era de la marca en la competición de motor con
tres prototipos de competición ŠKODA 200 RS, que respondían al deseo de
competir también en categorías de mayor cilindrada. Hasta entonces, la marca
había competido sobre todo en las categorías de menos de 1300 cc. El 200 RS
marcó la primera vez en que ŠKODA usó la designación 'RS', que es la
abreviatura de 'Rally Sport'.
Dado que los prototipos 200 RS no podían cumplir las
nuevas normas reglamentarias oficiales, ŠKODA diseñó el coche de competición
130 RS. Se trataba de un auténtico peso ligero, ya que el ŠKODA 130 RS pesaba solo
720 kg. Algunos de los paneles de la carrocería, así como del techo, del capó y
de la carcasa exterior de las puertas estaban hechos de aluminio. Los
guardabarros y el capó estaban hechos de plástico reforzado con fibra de vidrio
(FRP). Delante, ŠKODA usaba el eje delantero del 200 RS, mientras que el eje
trasero fue diseñado desde cero. El modelo también recibió su robusto marco
protector del modelo producido en serie ŠKODA 110 R.
El ŠKODA 130 RS estaba propulsado por un motor de
gasolina de 1.3 litros y cuatro cilindros, con control de válvulas OHV. Con
este motor de 140 CV, el coche llegaba a los 220 km/h. Las capacidades
deportivas del motor eran posibles gracias a los dos carburadores dobles Weber,
un cabezal de cilindro de ocho canales y una lubricación de cárter seco. El
cilindro y el cárter estaban hechos de aluminio, mientras que el cabezal del
cilindro era de hierro fundido. La caja de cambios usaba una transmisión de
cuatro velocidades. Inicialmente, también había una versión de cinco marchas,
pero dejó de usarse tras el cambio de la normativa oficial en 1976.
Los resultados de conjuntar la moderna tecnología del
motor, el diseño ligero y la configuración deportiva del motor eran
impresionantes. El ŠKODA 130 RS arrancó con gran éxito la temporada 1975, ya
que ocupó la primera, segunda y tercera posición en la Copa de la Paz y la
Amistad de República Checa.
Durante los siguientes años, el modelo consiguió un
gran número de victorias en prestigiosas carreras en circuito, tanto en su país
como en el extranjero. El triunfo más importante fue la victoria absoluta en el
Campeonato Europeo de Turismos de 1981. Un año antes, el ŠKODA 130 RS ya había
logrado un excelente resultado con su tercera posición en el Campeonato
Europeo.
El ŠKODA 130 RS también causó sensación en la escena
de los rallyes a nivel nacional e internacional. El coche logró sus primeras
victorias en República Checa en su temporada de debut, en 1976. El gran momento
de gloria para el ŠKODA 130 RS fue en el Rally Monte Carlo de 1977, donde
consiguió una doble victoria en la categoría de menos de 1.300 cc. Al volante
de los dos vehículos ganadores estaban las parejas Blahna/Hlávka y
Zapadlo/Motal.
Un año más tarde, llegó otro triunfo en el Rally de
Suecia. En 1980, el ŠKODA 130 RS dominó el Rally Barum, ocupando de la primera
a la quinta posición. Hasta la temporada 1983, se lograron otros triunfos en
las competiciones de rallyes.
La era de éxitos del ŠKODA 130 RS finalizó en 1983,
cuando la homologación de la FIA, que ya había sido renovada, expiró. ŠKODA
continuó sus actividades en las competiciones de motor con el ŠKODA 130 LR (130
CV). Este modelo, sin embargo, no pudo prolongar los éxitos del ŠKODA 130 RS.
La reputación de ŠKODA RS para la velocidad, que
comenzó con el ŠKODA 130 RS, representa la potencia y emoción de la marca hoy
en día. El modelo RS más reciente de ŠKODA es el nuevo Octavia RS 230, una
versión todavía más deportiva del exitoso ŠKODA Octavia RS. La designación
adicional '230' se refiere a la potencia del motor de gasolina TSI 2.0, que
acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. La máxima velocidad está ahora
limitada por ley a los 250 km/h, lo que convierte al Octavia RS 230 en el
Octavia producido en serie más rápido de toda la historia.
ŠKODA ha estado en el mundo del motor de competición
desde 1901. Las victorias logradas en carreras y campeonatos alrededor del
mundo subrayan las capacidades tecnológicas del fabricante. Los padres
fundadores de ŠKODA, Laurin y Klement (L&K), iniciaron el éxito de la marca
en el motor de competición; solo dos años después de presentar el primer
vehículo de dos ruedas motorizado L&K, el joven piloto oficial Narcis
Podsedníček participó en la carrera de resistencia París-Berlín de 1901 con una
motocicleta L&K de un cilindro.
Además de celebrar los 10 años del ŠKODA 130 RS, ŠKODA
AUTO ha alcanzado diversos hitos este año, que incluyen los 120 años desde que
Laurin y Klement fundaron su compañía y los 110 de fabricación de automóviles
en Mladá Boleslav. Esto convierte a ŠKODA en uno de los fabricantes
automovilísticos con más tradición de todo el mundo. Lo que empezó con Laurin y
Klement en 1895 ha crecido hasta convertirse en un fabricante de gran volumen
con éxito a nivel internacional, que cuenta con 7 gamas de modelos y alrededor
de 40 versiones distintas. La producción de más de 17 millones de vehículos de
ŠKODA desde 1905 demuestra la fortaleza de la marca.
| ŠKODA 130 RS - FICHA TÉCNICA | |
| Cilindrada | 1.289 cc |
| Diámetro x carrera | 75,5 x 72 mm |
| Potencia del motor | 140 CV a 8.000 rpm |
| Motor de gasolina de cuatro cilindros refrigerado por agua con control de válvulas OHV montado longitudinalmente detrás del eje trasero, dos carburadores dobles Weber 40 DCOE, embrague seco de placa única, caja de cambios de cuatro velocidades, diferencial autoblocante, tracción trasera | |
| Neumáticos | De 165-13 a 215/50-13 |
| Longitud | 4.020 mm |
| Amplitud | 1.720 mm |
| Altura | 1.340 mm |
| Distancia entre ejes | 2.400 mm |
| Ancho de vía delante/detrás | 1.410 / 1.366 mm |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
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