En tres de cada cuatro accidentes de tráfico en los
que existió un defecto en el vehículo el fallo se encontró en los neumáticos,
según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Hay más de un millón de neumáticos de segunda mano circulando por las
carreteras españolas En la actualidad ya existen más de un millón de neumáticos
de segunda mano circulando por las carreteras españolas y subiendo, según un
estudio realizado por las principales marcas de neumáticos. Las razones de esto
están claras: el incremento de la demanda de este tipo de neumáticos se debe a
la grave crisis económica que atravesamos. "Damos más importancia al valor
residual de nuestro vehículo que al de nuestra propia seguridad en muchas
ocasiones", asegura José Luis Rodríguez, portavoz del Consorcio del
Caucho, quien recuerda que "unos neumáticos en buen estado nos pueden
salvar la vida". Sin embargo, en España los conductores parecen no ser
conscientes de que el mal estado de las ruedas provoca una falta de adherencia
que desemboca, entre otras cosas, en una pérdida de control del coche ante el
más mínimo imprevisto. Por nuestra seguridad, es fundamental que la única parte
del vehículo que nos mantiene en contacto con el asfalto se encuentre en un
perfecto estado.
Además estaremos consumiendo menos combustible y aprovechando
al máximo las prestaciones de nuestro vehículo. Venta ilegal Sobre la
responsabilidad de la compra y venta de neumáticos de segunda mano en los
talleres, Carlos Arnaiz, miembro del Instituto Nacional de Consumo, afirma que
"el primer responsable es quien pone en circulación el producto". Por
su parte, María Luisa Nieto, de CONEPA (Federacion Española de Empresarios
Profesionales de la Automoción) opina al respecto que "la mayoría de los
sitios donde se venden este tipo de neumáticos no son legales, y el primero que
debe estar concienciado de la gravedad de esta tendencia es el consumidor o el
cliente". Llevar en el coche un neumático de segunda mano es como ir con
un coche bomba
Javier Villalba Carrasquilla, portavoz de la DGT, va más allá y
asegura que "llevar en nuestro coche un neumático de segunda mano es como
ir con un coche bomba por la carretera". El neumático es un elemento
complejo con una estructura interna complicada cuya goma pierde adherencia con
el tiempo, los cambios de temperatura o las condiciones de almacenamiento.
Además, nunca se llega a conocer su procedencia real —que pueden ser desguaces,
coches siniestrados, etc—. La portavoz de CONEPA indica que en España
"existe una petición formal de regular los neumáticos de segunda mano
desde hace años" pero, por el momento, sin resultados reales. Otros países
de nuestro entorno, como Reino Unido por ejemplo, sí disponen de este tipo de
normativa para la seguridad de los consumidores de neumáticos de segunda mano.
Y es que utilizar por ley neumáticos nuevos garantiza las principales
cualidades demandadas por los conductores: capacidad de tracción, control en
todas las circunstancias y posibilidad de detenerse con seguridad tanto en
asfalto seco como mojado. Procedentes de Alemania y Francia Pero la tendencia a
comprar neumáticos de segunda mano en nuestro país no deja de ascender. Según
un estudio del Consorcio del Caucho, la Dirección General de Aduanas, la
empresa de análisis y estudios de mercado GIPA España y SGS, los países de
origen de los neumáticos de segunda mano usados en España son principalmente
Alemania y Francia seguidos de Italia y Países Bajos. Hasta el año 2008 España
fue fundamentalmente exportadora, pero desde 2009 el saldo de importaciones es
positivo, con un 51%.
La DGT, por su parte, asegura estar estudiando la
relación entre la accidentalidad y el uso de los neumáticos de segunda mano. La
labor principal es la de la vigilancia pero cuando se conozcan más datos se
llevarán a cabo campañas más específicas para disuadir a los conductores de
usar neumáticos de segunda mano por la peligrosidad que esto implica.
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