Con un recorrido de 885 kilómetros por
autopista en el que un grupo de periodistas comprobarán el funcionamiento de la
conducción autónoma, Audi demuestra que la era de la conducción pilotada está
muy cerca. La prueba de larga distancia con el Audi A7 Sportback piloted
driving concept es una muestra sin precedentes de hasta dónde se puede llegar
con esta tecnología. El recorrido se inicia en Silicon Valley, California,
finalizando en Las Vegas, Nevada, para asistir al CES 2015, uno de los
certámenes dedicados a la electrónica de consumo más importantes del mundo.
“Esta prueba desde California a Las
Vegas demuestra nuestro papel de liderazgo en la conducción pilotada”, afirma
Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico en Audi. La prueba de
conducción pilotada, que se inició el día 4 de enero en Standford, California,
se realiza en condiciones de tráfico reales, y representa el esfuerzo conjunto
realizado por el Laboratorio de Investigación Electrónica de Volkswagen (ERL) y
el Departamento de Investigación y Desarrollo del Grupo Volkswagen.
El Audi A7 Sportback piloted driving
concept recorrerá casi 900 kilómetros utilizando la tecnología más avanzada
desarrollada por Audi para asistir al conductor, liberándole de algunas
funciones cuando se circula a velocidades de hasta 110 km/h. El prototipo,
bautizado cariñosamente con el nombre de “Jack” por el equipo de desarrollo,
puede realizar de forma autónoma cambios de carril y adelantamientos, además de
acelerar y frenar de forma independiente. Antes de iniciar un cambio de carril
el vehículo adapta su velocidad a la del resto del tráfico circundante, y si el
cálculo de la velocidad y de la distancia se considera seguro, se inicia la
maniobra con precisión y de forma oportuna.
El Audi A7 Sportback piloted driving
concept utiliza una combinación de diversos sensores, muchos de ellos listos
para su paso a la producción en serie. Los sensores del radar de largo alcance
del control de crucero adaptativo (ACC) y del Audi side assist se encargan de
vigilar la parte delantera y trasera del vehículo. Dos sensores de radar de
medio alcance adicionales complementan a los primeros para conseguir una visión
de 360 grados. En la parrilla Singleframe y en el faldón del parachoques
trasero se montan escáneres láser, que ofrecen información adicional para
conseguir un reconocimiento detallado de objetos tanto estáticos como dinámicos
durante la conducción pilotada. Estas tecnologías están listas para su
producción en serie en un futuro cercano, incluyendo su implementación en el
vehículo. Una nueva cámara de video 3D de alta resolución, ya integrada en los
sistemas de ayuda a la conducción de nueva generación que estrenará el nuevo
Audi Q7, proporciona un amplio ángulo de visión hacia adelante, y cuatro
pequeñas cámaras montadas en la parte delantera y trasera permiten ver los
alrededores. Para la orientación básica del vehículo se utilizan los datos del
sistema de navegación.
El sistema de conducción pilotada
avisa al conductor cuando es necesario para que tome el control del vehículo
garantizando la seguridad adecuada. Los avisos llegan a través de señales en la
pantalla del sistema de información al conductor (FIS), mediante indicaciones
LED en la base del parabrisas, una señal del indicador principal del sistema,
así como un aviso acústico. Si el conductor hace caso omiso de las señales, el
sistema activa las luces de emergencia y detiene el vehículo –en la mayoría de
los casos esta maniobra se realiza en el carril derecho de emergencia– para
reducir cualquier riesgo al mínimo.
Las jornadas de entrenamiento previo
para los periodistas que toman parte en la prueba de conducción pilotada desde
Silicon Valley a Las Vegas tuvo lugar hace varias semanas en la pista de
pruebas de Arizona. Cada periodista se pondrá al volante del Audi A7 Sportback
piloted driving concept durante unos 160 kilómetros, utilizando el sistema de
conducción autónoma. Para mayor seguridad, un piloto de pruebas profesional de
Audi acompañará a los medios de comunicación desde el asiento del pasajero.
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