El niño Márquez no se sale del guión y les está poniendo difícil la cosa a los más veteranos.¡ Pero cuidado que todavía queda mucho campeonato! Rabat gana en moto2 y Ring acorta distancia en moto3.
MOTOGP
MARC
MÁRQUEZ GANA INDIANAPOLIS
Logró su tercer triunfo
consecutivo para ser aún más líder del Mundial. Ya le saca 21 puntos a Pedrosa
y 35 a Lorenzo.
A 19 vueltas para el final,
el líder se cansó de ir detrás y apretó. Pasó a su compañero y, tras, cuatro
vueltas, hizo lo propio con Lorenzo. Además, con gran facilidad, aunque tras la
pasada al vigente campeón, tuvo otro susto. Lo salvó y dio el gran tiró. Se
escapó y ganó con solvencia.
Los 'veteranos' se tuvieron
que conformar con pelear por ser segundo. Parecía que Lorenzo lo lograría, pero
Pedrosa le superó por aceleración a final de recta. Cuarto acabó Rossi,
minimizando su desastre del sábado. Lo consiguió gracias a una buena remontada
y una gran pelea con Crutchlow y Bautista.
Con todo, la felicidad total
sólo es para Márquez. Ha ganado en todas las carreras en EE.UU. y se escapa. Y
esta vez sus rivales estaban ya casi al cien por cien. Increíble.
MOTO2
Rabat
suma su segundo triunfo del año
Esteve Rabat (Tuenti HP 40)
ha conseguido la victoria en el Gran Premio Red Bull de Indianápolis en una
vibrante carrera en la que se ha impuesto al líder de la categoría Scott
Redding (Marc VDS Racing Team) y al japonés Takaaki Nakagami (Italtrans Racing
Team). Pol Espargaró ha cruzado la meta en cuarta posición.
MOTO2
RINS
TRIUNFA EN INDIANÁPOLIS Y DEJA LAS ESPADAS EN ALTO EN EL CAMPEONATO
Alex Rins (Estrella Galicia
0’0) se ha impuesto en el Gran Premio Red Bull de Indianápolis de Moto3™ en una
carrera peleada hasta la línea de meta con su compañero Alex Márquez (Estrella
Galicia 0.0) y Maverick Viñales (Team Calvo). Mermado físicamente, el líder del
Campeonato Luís salom ha firmado la quinta posición.
Tras realizar una encuesta
entre 83.400 propietarios sobre los posibles defectos de los asientos de sus
coches, salieron especialmente mal parados aquellos en los que el ajuste lumbar
se realiza manualmente: dieron 1,9 problemas por cada 100 unidades en los
primeros noventa días de uso. Algunos fabricantes se ahorran el soporte lumbar
regulable eléctricamente para para reducir el peso y los costes. J.D. Power
calcula que un 5 % de los coches nuevos que se venden en EE.UU. tienen esta
configuración para los asientos delanteros.
