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lunes, 30 de julio de 2012

Ofensiva híbrida de Audi


Tres son los vehículos que componen la actual gama híbrida de Audi, el Q5 hybrid quattro, el A6 hybrid y el A8 hybrid, modelos que se benefician de la experiencia acumulada durante  años y de los avances en el campo del almacenamiento de la energía eléctrica, para ser los líderes del segmento premium.

Los tres modelos ofertados por el fabricante germano utilizan el mismo sistema de propulsión, un motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros combinado con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios, este se acopla o desacopla al motor de combustión de forma completamente automática en función de la situación de conducción.

El motor de combustión es el 2.0 TFSI, entrega una potencia máxima de 211 CV (155 kW), su par motor máximo es de 350 Nm. El motor eléctrico rinde hasta 54 CV (40 kW) de potencia a 2.300 rpm y su par es de 210 Nm, además de puede funcionar como generador de potencia de tracción para arrancar el motor de combustión, o como alternador en fases de deceleración o frenada, generando electricidad para recargar las baterías.

El propulsor eléctrico se alimenta de unas baterías de iones de litio que apenas pesan 38 kg y ocupan un volumen aproximado de 26 litros.
Cuando el motor eléctrico y el motor de combustión trabajan de forma conjunta, se genera una potencia máxima de 245 CV (180 kW), el par máximo del sistema máximo es de 480 Nm.

Modos de conducción
El sistema de propulsión híbrido de Audi ofrece cinco estados de funcionamiento diferentes: solo motor de combustión,  modo eléctrico, modo híbrido, modo de aceleración intensa, o modo de recuperación de energía.

Estos cinco estados de funcionamiento se activan y desactivan de forma completamente automática en función del programa o modo de conducción seleccionado entre los tres disponibles: modo eléctrico «EV», modo eficiente «D», y modo deportivo «S».

El modo «EV» se selecciona mediante una tecla específica situada en la consola, y da prioridad al funcionamiento del motor eléctrico, siempre que sea posible. Permite recorrer hasta unos 3 kilómetros a una velocidad constante de 60 km/h sin producir emisiones contaminantes, o circular en modo exclusivamente eléctrico a una velocidad de hasta 100 km/h.

Los otros dos programas están disponibles a través de la palanca de selección del cambio tiptronic de ocho velocidades. El programa «D» mantiene el mejor equilibrio entre consumo y rendimiento, y en modo «S» se adapta una configuración más deportiva.

Los tres modelos incorporan en el cuadro de instrumentos el powermeter, un indicador analógico que sustituye al cuentarrevoluciones, y mantiene al conductor informado sobre los diferentes estados operativos del sistema de propulsión híbrido. Además incluye un indicador del estado de carga de la batería de alto voltaje, así como información referida a los distintos componentes del sistema híbrido y su funcionamiento, tanto en la pantalla del sistema de información al conductor FIS situada en el centro de la instrumentación como en la pantalla del sistema MMI navegación.