El superventas de Kia se renueva por completo. Nueva plataforma, más grande y espacioso, mucha tecnología, motores de combustión y electrificados para todos los gustos. Con esta llega la quinta generación del Kia Sportage que destaca por una dinámica muy mejorada y un equipamiento y diseño interior de aspecto futurista. A la venta desde 23.500 euros.
El nuevo Kia Sportage llega con argumentos más que suficientes para volver a ser un súper ventas en el mercado SUV dentro de su categoría, en la que alcanza ya su quinta generación con un histórico excepcional para la marca en ventas. De todo lo que ofrece para ser el líder de la categoría nos quedamos con estos diez puntos fuertes.
Diseño técnico polivalente. Diseñado en Europa para Europa estrena una innovadora plataforma, denominada N3, diseñada para albergar todo tipo de mecánicas, las convencionales de combustión o las más sofisticadas y electrificadas: eléctricos e híbridos, de gasolina y diésel. Nueva plataforma para todas las tecnologías motrices posibles con diferentes tamaños de batería en función de la mecánica adoptada. Así, las versiones HEV (híbrido) tienen las baterías bajo los asientos de la segunda fila y en el caso del Sportage PHEV que emplea una batería de mayor tamaño, entre ambos ejes para conseguir el mejor reparto de pesos posible.
Diseño exterior. Impacta por su imagen exterior, con mucho carácter, con grandes ópticas diurnas en un formato muy vertical y bastante exclusivo, fácilmente identificable desde la distancia, con los faros semiocultos formando parte de la peculiar rejilla delantera.
Amplitud de gama. Más en todo. El nuevo Kia Sportage estrena versión híbrida y de gasolina y diésel con tecnología mild hybrid de 48V. Todo ello permite a la gama Sportage, prácticamente desde el inicio de su comercialización, ofrecer una completísima gama con todo tipo de soluciones mecánicas, incluidas opciones de gasolina y diésel para satisfacer a todos los clientes de la marca. Más espacio, más equipado, más cómodo… Ligeramente más grande que las versión precedente, también está mejor aprovechado el espacio interior y destaca tanto por confort de marcha y baja rumorosidad como por la abundancia de equipamiento, más propio de versiones de segmentos superiores. El habitáculo es muy cómodo y la capacidad del maletero llega a los 591 litros que con los asientos traseros abatidos puede llegar a los 1.780 litros.
Un interior de diez! La consola frontal, con sus peculiar diseño curvo da prioridad al conductor, que lo tiene todo a la vista dando forma a un habitáculo muy tecnológico pero al mismo tiempo funcional y agradable tanto al tacto como a la vista. La enorme pantalla táctil de cristal líquido TFT de última generación es de 12,3 pulgadas o 31 cm, y tanto el conductor como el pasajero pueden gobernar desde ahí multitud de funciones de conectividad, información y entretenimiento.
Un motor de gasolina de referencia para todos. Tanto el híbrido como el híbrido enchufable y el mild hybrid emplean el mismo motor de combustión, el T-GDI de 1,6 litros, un potente cuatro cilindros en línea turbo con distribución variable de 180 CV que encaja perfectamente con el nuevo Sportage.
El tope de gama. En el caso de la versión Plug-in Hybrid, el tope de gama, combina este motor con uno eléctrico de 66,9 kW (91 CV) de potencia y entre ambos ofrecen 265 CV. El híbrido combina el motor de gasolina de 180 CV con un motor eléctrico de 44,2 kW (60 CV) de potencia para ofrecer un rendimiento conjunto de 230 CV, que no está nada mal.
Otros híbridos y diésel híbrido… El Sportage MHEV recurre al mismo motor de gasolina con hibridación ligera y dos opciones de potencia, una de 150 CV y otra de 180 CV. Los partidarios del diésel también tienen opciones, en su caso con el motor de 1,6 l con 115 CV o 136 CV y este último también asociado al sistema de hibridación ligera (MHEV).
La importancia del menú más amplio: El Sportage se ofrece con mecánicas para todos los gustos y todas ellas de última generación y sobresaliente carga electrificada que se puede combinar con cajas de cambios automáticas de doble embrague con siete velocidades, manual de seis velocidades y solo en el caso de las versiones MHEV junto al cambio manual inteligente de seis velocidades. Motores de última generación, baterías de alto rendimiento, caja de cambios a elegir con todas las tecnologías y también sistema de tracción para todos los gustos, tracción a las cuatro ruedas que es de serie en la versión Plug-in Hybrid o tracción delantera para simplificar. Para todos los gustos.
El placer de conducir. Es un coche cómodo y muy silencioso, especialmente las versiones híbrida e híbrida enchufable. Además, el nuevo Sportage incorpora una nueva suspensión con control electrónico de la amortiguación, que consigue un efecto similar a la suspensión activa con un gran confort de marcha y también mucha seguridad al volante. El sistema controla los movimientos de la carrocería y la dirección por medio de un pequeño ordenador que minimiza los movimientos, el cabeceo y balanceo de la carrocería en el paso por curva. El resultado es realmente agradable y un elemento diferenciador respecto a la competencia.
Tracción total: El buen comportamiento dinámico gana no pocos enteros en el caso de las versiones de tracción total porque también de forma electrónica el sistema se encarga de distribuir la potencia entre ambos ejes para garantizar igualmente la mejor capacidad de tracción evitando el deslizamiento de cualquiera de las ruedas. Y si esto ya parece rizar el rizo, con el Sportage podemos ir un poco más allá gracias a la adopción del sistema Terrain mode, pensado para los usuarios más aventureros o que disfrutan abandonando el asfalto, porque el Sportage equipado con este sistema de forma automática ajusta la electrónica para evitar las pérdidas de tracción sobre cualquier superficie.
Tecnología a discreción: tecnología aplicada a la dinámica y seguridad activa y pasiva. El Sportage cuenta con una sobresaliente dotación de tecnologías de seguridad ADAS además de una estructura de la carrocería reforzada y todos los airbag posibles. En Kia los sistemas de asistencia a la conducción se llaman DriveWise y este incluye multitud de asistencias, como la que se encarga de evitar colisiones en los cruces, la asistencia para la conducción en autopista o el control cruise inteligente para mantener la distancia con el vehículo precedente y adaptar la velocidad en función de los datos ofrecidos en tiempo real por el navegador, como por ejemplo en una zona que está en obras. También asistencia para evitar colisiones en el ángulo muerto que incluso puede llegar a variar la dirección si detecta que el impacto es inminente, lo mismo en maniobras de aparcamiento para evitar una colisión trasera que es segura e incluso dispone del asistente de aparcamiento remoto inteligente, que permite al usuario manejar ese aparcamiento desde el exterior del vehículo.
Ficha técnica. Todos los motores de la gama a elegir.
1,6 l / 265 CV T-GDi Plug-in Hybrid
Cuatro cilindros en línea, Inyección directa de gasolina, turboalimentado de 1.598 cm³ con 265 CV a 5.500 rpm. Batería Iones de litio y polímero de 13,8 kWh y motor eléctrico de 91 CV / 2.100-3.300 rpm. 0-100 km/h: 8,2 s. Velocidad máxima (km/h) 193. Caja de cambios: Automática de seis velocidades (6AT)
1,6 l / 230 CV T-GDi Hybrid
Cuatro cilindros en línea, Inyección directa de gasolina, turboalimentado de 1.598 cm³ con 230 CV a 5.500 rpm. Batería de Iones de litio y polímero de 1,49 kWh. Motor eléctrico con 60 CV a 1.600-2.000 rpm. Consumo: 5,6 (2WD); 7,4 (AWD). Emisiones de CO2: 126 (2WD); 146 (AWD) (g/km)*. 0-100 km/h (s): 8,0 (2WD); 8,3 (AWD). Velocidad máxima (km/h) 193. Caja de cambios: Automática de seis velocidades (6AT) 1,6 l / 150 CV-180 CV T-GDi mild hybrid gasolina
Cuatro cilindros en línea, Inyección directa de gasolina, turboalimentado de 1.598 cm³ con 150 CV a 5.500 rpm y 180 CV a 5.500rpm. Batería de Iones de litio y polímero de 0,437 kWh. Consumo: 6,4 – 7,1. Emisiones de CO2: 146 – 162. 0-100 km/h (s) 9 - 10,3. Velocidad máxima: (km/h) Caja de cambios: Manual inteligente de 6 velocidades o de doble embrague de 7 velocidades (7DCT).
1,6 l / 136 CV CRDi mild hybrid diésel
Cuatro cilindros en línea, Inyección directa de conducto común, turboalimentado de 1.598 cm³ con 136 CV a 4.000 rpm. Batería de Iones de litio y polímero de 0,437kWh. Consumo: 4,9 - 5,8. Emisiones de CO2: 129 - 152 (g/km). 0-100 km/h (s): 11,4 - 11,7. Velocidad máxima (km/h): 180 Caja de cambios: Manual inteligente de 6 velocidades (iMT) o de doble embrague de 7 velocidades (7DCT).
1,6 l / 150 CV T-GDi
Cuatro cilindros en línea, Inyección directa de gasolina, turboalimentado de 1.598 cm³ de 150 CV a 5.500 rpm. Consumo: 6,7 (combinado l/100 km)*. Emisiones de CO2: 152-154 (g/km)*. 0-100 km/h (s): 10,3. Velocidad máxima (km/h): 189. Caja de cambios Manual de 6 velocidades (MT).
1,6 l / 115 CV CRDi
Cuatro cilindros en línea, diésel, Inyección directa por conducto común, turboalimentado de 1.598 cm³ con 115 CV a 4.000 rpm. Consumo 5,3 (combinado l/100 km)*. Emisiones de COB 136 – 138 (g/km)*. 0-100 km/h (s): 12,1. Velocidad máxima (km/h): 175. Caja de cambios Manual de 6 velocidades (MT).
Tracción total o delantera. Frenos: Delanteros, Discos ventilados de 320 mm y trasero 300. Dimensiones (mm): Longitud Anchura Altura: 4.515, 1.865, 1.645. Batalla: 2.680. Capacidad de Maletero: 591/1780 litros. Pesos (kg): 1.595 – 1.922 (en función del sistema de propulsión).
Todos los precios. Hay un Kia Sportage desde 23.500 euros ya con descuentos y financiación incluida.
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi Concept | 23.500 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi Drive | 26.679 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi MHEV Drive | 27.679 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi MHEV Tech | 30.579 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi MHEV Tech DCT | 32.679 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi MHEV GT-line DCT | 37.779 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi MHEV Tech 4x4 DCT 180CV | 38.729 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi MHEV GT-line 4x4 DCT 180CV | 44.307 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi Concept | 26.576 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi Drive | 28.976 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi MHEV Concept 136CV | 28.176 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi MHEV Drive 136CV | 30.576 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi MHEV Tech 136CV | 33.476 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi MHEV Tech DCT 136CV | 35.576 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi MHEV GT-line DCT 136CV | 40.676 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi MHEV Tech 4x4 136CV | 36.376 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi MHEV Tech 4x4 DCT 136CV | 38.476 € |
KIA SPORTAGE 1.6 CRDi MHEV GT-line 4x4 DCT 136CV | 44.276 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi HEV Drive | 31.450 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi HEV Tech | 35.126 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi HEV GT-line | 40.226 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi HEV Tech 4x4 | 38.026 € |
KIA SPORTAGE 1.6 T-GDi HEV GT-line 4x4 | 43.826 |
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