La visión de IVECO para alcanzar el objetivo final del transporte de cero emisiones, es la cohabitación de las tecnologías del gas natural y biometano, eléctrica y pila de hidrógeno, dependiendo de las distintas misiones y aplicaciones que cada cliente necesite.
Durante la mesa de autoridades, José López – Tafall, Director General de ANFAC destacó la necesidad de “apoyar mucho más los planes de apoyo a la demanda de compra y renovación de vehículos”.
Madrid, 22 de enero de 2021
El transporte por carretera ha cobrado, más que nunca, una relevancia sin precedentes gracias a su papel esencial dentro de la cadena de suministro durante este complicado año y, más si cabe, desde la llegada del e-commerce. La implantación de nuevas restricciones y normativas han impulsado a fabricantes como IVECO a seguir acelerando su camino hacia una movilidad cada más sostenible. Por ello, la marca, como miembro activo del transporte a nivel mundial y gracias a su relevante rol como fabricante industrial en España, ha participado en el Webinar “Descarbonización de los vehículos industriales y pesados” organizado por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), para aportar su visión sobre los objetivos y hoja de ruta hacia la movilidad sostenible y libre de emisiones.
Ruggero Mughini, Director de IVECO para España y Portugal, fue uno de los principales ponentes de la mesa redonda “Situación y retos de la descarbonización del vehículo industrial y pesado. La Visión del Sector”, quien participó junto a Stéphane de Creisquer, Director General de Man Trucks & Bus Iberia, François Botinelli, Director General de Renaul Trucks, y Sebastián Figueroa, Director General de Scania Ibérica.
Ruggero Mughini aseguró que el fabricante ya está listo para cumplir los objetivos marcados por la Comisión Europea: “Estamos preparados para afrontar esta transición energética hacia la descarbonización del transporte por carretera. Comenzamos este camino hace 25 años con el desarrollo de los primeros vehículos a gas natural comprimido, después con el gas natural licuado y ya hoy, somos capaces de ofertar vehículos de transporte urbano de pasajeros dotados de la tecnología híbrida y eléctrica. Pero no podemos parar aquí, tenemos que dar un paso más adelante. Éste será la producción y distribución de vehículos eléctricos en una primera fase, y después, de pila de hidrógeno. Es un camino hacia las cero emisiones donde vamos a tener las cuatro tecnologías, diésel, gas natural y biometano, eléctrico y pila de hidrógeno para cubrir un mercado que se prevé que será de 300.000 vehículos en Europa. Los vehículos eléctricos estarán destinados al transporte urbano, municipalidades y construcción, y de cara al transporte de larga distancia, estarán los vehículos a hidrógeno y biometano, y mantendremos una parte de los vehículos diésel”.
Además, Mughini destacaba que no veía obstáculos para que los fabricantes alcanzasen esta descarbonización sino que había que cerrar un ciclo “empezando por tener los productos, con los que IVECO va a contar, y en donde todos los fabricantes hemos invertido para tenerlos. En segundo lugar, infraestructuras, estamos viendo que comienzan a aparecer más subvenciones para nuevos proyectos. Sin duda, el usuario final, y por último, las ayudas y normativas. También están saliendo reglamentaciones que nos ayudan a introducir esta tecnología pero aún no son suficientes. Igualmente, el precio del transporte aumentará, y el cargador tendrá que asumirlo, pero esa será su contribución para que el ciclo sea completo y cumplir así con las normativas.”
Asimismo, la jornada contó con representantes de las diferentes Instituciones como Mercedes Gómez, Directora General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jorge Ordás, Subdirector General de Movilidad de la Dirección General de Tráfico, Jose Carlos Espeso, Responsable de proyectos de movilidad en AECOC (Asociación de Fabricantes y Distribuidores) y José López – Tafall, Director General de ANFAC.
Durante la mesa de autoridades, José López – Tafall, Director General de ANFAC, apuntaba que “los problemas prácticos que tenemos de cara a esta transición es la ausencia de infraestructura de recarga, tanto la eléctrica como de hidrógeno. Para superar ese hándicap hay que, o apoyarse en la administración, cambiar la normativa y apoyar la disponibilidad de infraestructura con las potencias que necesitan los vehículos, los tiempos que necesita un transportista para recargar y su ubicuidad, o es muy difícil que la demanda se anime.”
“Tenemos que apoyar mucho más los planes de apoyo a la demanda de compra y renovación de vehículos”, añadía López Tafall.
IVECO, impulsor del uso del gas natural en el transporte por carretera
IVECO continúa con su compromiso en la reducción de la huella de carbono y el cuidado del medioambiente. Desde que hace más de 25 años comenzara a desarrollar la tecnología de gas natural para el transporte de mercancías, el fabricante ha logrado reducir este 2020 las emisiones CO2 en los procesos logísticos de sus Plantas de Madrid y Valladolid, ha comercializado más de 35.000 vehículos industriales pesados propulsados por GNL y continúa liderando la transición hasta un transporte cero emisiones.
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