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Algunos grupos de población se ven especialmente
afectados por la inseguridad vial; a saber los jóvenes de 15 a 24 años, los
usuarios vulnerables y los ancianos, en particular en lo que respecta a los
peatones. Según datos de la Unión Europea en lo que se refiere a los jóvenes,
se producen cerca de 10.000 victimas mortales al año, lo que supone que casi 15
de cada 100 jóvenes fallece por accidente de circulación. En lo que respecta a
peatones, ciclistas y conductores de ciclomotores y motociclistas éstos representan
más de un tercio de las muertes en accidentes de carretera: 7.061 peatones,
3.673 motociclistas, 2.477 conductores de ciclomotores y 1.818 ciclistas para
el año 2000. Algunos países de la Unión Europea tienen incluso un aumento de
motociclistas fallecidos en accidente.
Los niños y los mayores en su condición de peatones son,
en las ciudades el grupo de mayor riesgo, seguidos de conductores de
ciclomotores y motocicletas a la hora de sufrir un accidente de circulación.
Aún así, los conductores de turismos siguen siendo los que constituyen el grupo
de mayor riesgo en términos generales, a los que habría que añadir los
pasajeros de los vehículos.
Por lo que respecta al sexo, los hombres son los que
mayor accidentalidad registran (4 de cada 5 muertos y 3 de cada 4 heridos en
accidente de tráfico). La estructura social actual y el hecho de que el hombre
pase más tiempo al volante hace que el hombre tiene como consecuencia inmediata
una mayor mortalidad varonil.
Escuchen al profesor Garrido:
 |
| Profesor Garrido |
Tras un estudio realizado por la Universidad de Granada se llegó a la conclusión:
La edad está asociada de manera importante a la
accidentalidad, siendo el grupo más joven de 18 a 24 años el que presenta un
mayor riesgo, que disminuye paulatinamente conforme aumenta la edad hasta la
década de 55 a 64 años, para aumentar después moderadamente.
El varón tiene sobre la mujer un leve exceso de riesgo en
todos los tramos de edad, pero esta relación no es constante en las distintas
circunstancias ambientales y personales.
Así, la relación de riesgo es mayor en la noche y el
crepúsculo que durante el día, en el cual no hay apenas diferencia entre ambos
sexos. También en condiciones de circulación ininterrumpida superior a una hora
cambia el exceso de riesgo del hombre sobre la mujer, anulándose en los
conductores jóvenes e invirtiéndose en los conductores de mayor edad.
El ir acompañado en el vehículo supone un notable
incremento del riesgo de sufrir un accidente en todos los tramos de edad y
sexo, aunque en mayor medida en los varones jóvenes. Asimismo, el riesgo que
representa la compañía es superior en la carretera, en donde llega a ser de más
del doble respecto a la conducción en solitario, que en la zona urbana.
La conducción durante la noche y el crepúsculo presenta
un riesgo globalmente moderado en relación a la conducción diurna, aunque es
distinto según el grupo de edad y sexo, pues en los varones jóvenes llega a ser
de casi el doble y en el caso de las mujeres maduras es nulo.
La superficie de la calzada mojada o alterada produce un
incremento medio del riesgo de alrededor de un 70 %, y este efecto adverso es
superior en la mujer que en el hombre.
USTED PREGUNTA Y EL PROFESOR GARRIDO LE RESPONDE
Si tiene alguna inquietud que tenga que ver con la SEGURIDAD VIAL. El profesor GARRIDO le responde.
Haga sus preguntas sobre todo lo relacionado con la SEGURIDAD VIAL: vehículos, carreteras, conductores.
Autoescuelas, permisos de conducir, trámites administrativos, para la obtención de los distintos PERMISOS DE CONDUCIR.
Usted pregunta y él Profesor GARRIDO, responde:
HAGA SU PREGUNTA A garridotodomotor@gmail.com
El profesor Garrido, experto en Seguridad Vial, le responderá cada semana en TODOMOTOR.
No se quede con la duda y pregunte ahora.
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