ANFAC, ANIACAM, FACONAUTO y
GANVAM se reúnen para tratar los temas urgentes que preocupan al sector con el
foco principal en la renovación del parque
Las cuatro asociaciones del sector, ANFAC (fabricantes), ANIACAM
(importadores), FACONAUTO (concesionarios) y GANVAM (vendedores y talleres) se
han reunido para debatir de manera conjunta los temas más urgentes y
relevantes que preocupan al sector de la automoción. En el encuentro, se ha
estimado que la prioridad, de cara al nuevo entorno político y social, es la
renovación del parque automovilístico.
El parque automovilístico
español alcanza ya sus cotas más altas de envejecimiento. Según los últimos
datos disponibles, la edad media de los automóviles que circulan por España ya
supera los 12 años, con comunidades autónomas donde la antigüedad del parque
roza los 14 años. Además, aunque las matriculaciones suben mes a mes, solo el
56% de estas altas responden a un vehículo antiguo dado de baja. Tanto es así,
que seis de cada 10 vehículos en uso en España tienen más de 10 años, la
proporción más alta registrada desde que se comenzaron a tomar estos datos.
MEDIDAS DE CONTENCIÓN
Las asociaciones coinciden en
que es prioritario poner freno a esta situación con medidas que estimulen la
renovación de los vehículos. Es el único modo de cumplir con los exigentes
objetivos medioambientales que llegan desde la Unión Europea y mejorar de
manera radical la calidad del aire en las ciudades, así como de mantener un
mercado automovilístico adecuado desde el punto de vista de la seguridad vial.
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y
microbuses se quedaron en el mes de mayo en 2.246 unidades, lo que supone una
subida de apenas el 0,5% respecto al mismo mes de 2017. Entre enero y mayo,
este tipo de vehículos han alcanzado las 11.721 unidades registradas. Supone un
incremento del 9,3% en comparación con los cinco primeros meses de 2017.
Más equipamiento y un nuevo y
exclusivo color exterior: Bi-Tono Azul Santorini.
• Óptimo control de emisiones: motores diesel con SCR y filtro de
partículas de gasolina para los motores 1.6 de inyección directa.
El resultado reduce la
diferencia por el título a 23 puntos, a falta de dos carreras