La cuota que alcanza la empresa japonesa en las ventas
mundiales de todo tipo de neumáticos, desde automóviles, camiones y motos,
hasta aviones, pasando por maquinaria de obras, es del 15,3% frente al 14% de
la firma francesa. Aunque la distancia es ahora mayor que la de los últimos
años, pues en 2008 apenas había medio punto entre ambas, los tres gigantes del
sector están viendo cómo se reduce su porcentaje de la tarta debido a la
llegada de marcas chinas que en Europa son absolutamente desconocidas, pero que
sólo con el volumen que hacen en el mercado local empiezan a tener un peso
importante.
Si comparamos la clasificación que establece Tire
Business en 2008 con la de 2012, los tres lugares del podio aparecen
inalterados, con Bridgestone, Michelin y Goodyear muy por encima del resto,
aunque también son las que más sufren esa irrupción de los chinos que apenas
afecta al resto.
En ese periodo de cuatro años Bridgestone pasa de una
cuota del 16,7% al 15,3%, mientras que Michelin lo hace del 16,2% al 14% y
Goodyear se ve aún más penalizada (13% en 2008; 10,1% en 2012).
