LA
VIOLENCIA NO CONDUCE A NADA
Todo tiene un límite. Las reivindicaciones
que vienen realizando los taxistas españoles por la competencia desleal -según
ellos-, que les están haciendo las empresas VTC se están saliendo de madre. Una
cosa es movilizarse, realizar un plan activo de medidas tendentes a que la
administración se siente con ellos en una mesa para DIALOGAR sobre las posibles
soluciones al sector. Y otra, tomarse la justicia por su mano y utilizar la
violencia como único argumento para solucionar el conflicto.
He podido comprobar cómo
algunos energúmenos han roto cristales de vehículos, han lanzado piedras sobre
vehículos en marcha VTC con el
consiguiente peligro de la integridad física de las personas, han cortado
carreteras, quemado neumáticos, e incluso ha habido lesiones importantes a los
propios taxistas en cargas policiales y cortado el paso de vehículos en marcha.
Opel recupera el nombre de su monovolumen compacto, Zafira, para bautizar al que va a ser su monovolumen para todo uso, el Zafira Life, de hasta tres tallas y hasta nueve plazas, polivalente y dinámico con el mejor equipamiento y una completa gama motriz que incluso contará con una variante completamente eléctrica en 2021.
Los dos primeros automóviles que diseñó Ferdinand Porsche, el “P1” de 1898 y el Lohner-Porsche de 1900, eran eléctricos, pero tuvieron que pasar más de 100 años para que Porsche construyera su primer automóvil electrificado con su marca: el Cayenne S Hybrid. Como siempre, esta innovación se desarrolló para ofrecer más potencia y placer de conducción, con un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones. El concepto E-Performance de Porsche es la evolución lógica del Porsche Intelligent Performance (más potencia, con menos combustible y emisiones) que guía el desarrollo de los motores de combustión. También, una vez más, la competición se tomó como el mejor banco de pruebas para crear innovaciones en el campo de la electrificación. Y era inevitable que, como lleva haciendo desde 1963, el 911 alumbrara el camino en este terreno.
Todo tiene un límite. Las reivindicaciones
que vienen realizando los taxistas españoles por la competencia desleal -según
ellos-, que les están haciendo las empresas VTC se están saliendo de madre. Una
cosa es movilizarse, realizar un plan activo de medidas tendentes a que la
administración se siente con ellos en una mesa para DIALOGAR sobre las posibles
soluciones al sector. Y otra, tomarse la justicia por su mano y utilizar la
violencia como único argumento para solucionar el conflicto.
