Las inscripciones se elevaron a 640.123 automóviles en lo
que es un mes de vacaciones, tradicionalmente lenta, la consultora automotriz,
dijo, pero la tasa de venta cayeron de nuevo a 11,91 millones de vehículos al
año a partir de 12,18 millones en julio sobre una base ajustada
estacionalmente.
Las caídas en las ventas alemanas, francesas e italianas
reportados por las organizaciones de comercio esta semana han avivado las
preocupaciones de que la recuperación podría estar perdiendo impulso.
Alemania, el mayor mercado de la región, cayó un 0,4 por
ciento a 213.092 el mes pasado, mientras que en Francia las ventas han caído un
3 por ciento a 83,340. En Italia, las entregas se mantuvieron estables, cayendo
un 0,2 por ciento, a 53.191, en contraste con su vecino del sur de España,
donde continuó una racha de crecimiento subsidio-alimentado, con entregas en un
14 por ciento a 45.355 en agosto.
España, uno de los mercados más afectados por la crisis
financiera, vio su tasa de venta anualizado subir del 2 por ciento a 849,155
vehículos, dijo LMC.
Esta encuesta realizada a 1041 españoles adultos también
revela que la aventura se traduce en una vida más feliz (79%) y más sana (75%)
Euro 6 es un reglamento de la Unión Europea que establece
normas sobre los límites de emisiones para los vehículos. "La Euro 6 hará
que los coches diésel sean tan limpios como los de gasolina," asegura Rolf
Bulander, miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH y responsable de
tecnología de propulsión. El principal objetivo de la nueva regulación es
establecer límites más bajos para las emisiones de vehículos en lo referente a
partículas y óxidos de nitrógeno. A partir del 1 de septiembre de 2014, los vehículos
diésel nuevos no podrán emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km (los
vehículos de gasolina: 60 mg por km), reemplazando así el anterior límite de
180 mg por km. El 1 de enero de 2015, todos los vehículos nuevos que se vendan
en los países miembros deberán cumplir ya con los límites Euro 6.
