Inyección
directa, filtro de partículas... los motores diésel de última generación
incluyen tanta tecnología que una avería puede superar hasta 3.000 euros. En
cambio, la mayoría de estos consejos no suponen ningún coste para el usuario.
Si los sigue, conseguirá ahorrarse muchos disgustos.
1. Siga el
plan de mantenimiento. En el libro de mantenimiento desu coche viene
especificado cuándo debe realizar cada revisión y qué tipo de aceite y de
repuestos debe utilizar exactamente. Respete los intervalos y utiliza siempre
recambios con las especificaciones indicadas, pues de lo contrario el motor
podría sufrir averías de diverso tipo.
- Coste del
consejo: lo que valga la revisión -200 euros de media-.
- Coste de
la avería: Desde 200 euros -problemas en la válvula EGR, caudalímetro...- hasta
2.500 euros de media -avería en el motor-.
2. No pare
de repente el motor si... Si durante los últimos cinco minutos ha circulado por
autopista o ha subido un puerto de montaña, no detenga el motor hasta que haya
pasado en torno a un minuto: el aceite caliente acumulado en la turbina puede
carbonizarse, y eso terminará por romper el turbo.
- Coste del
consejo: 0 euros
- Coste de
la avería del turbo: desde 800 euros.
3. No apure
el depósito. Intente repostar, como mucho, cuando el indicador de carburante
indique que queda un cuarto de depósito. Las impurezas del carburante se
acumulan en el fondo del depósito y, si lo apuramos, pueden pasar al sistema de
alimentación; si ocurre, se dañarán los inyectores o la bomba de inyección
-notará tirones, falta de rendimiento...-.
- Coste del
consejo: 0 euros.
- Coste de
la avería: Desde 120 euros si afecta a la bomba del depósito hasta 600 euros si
se avería el sistema de inyección.
4. No
reposte si... Si ve que un camión cisterna está recargando los tanques de la gasolinera,
no eche combustible a su coche porque entrarán impurezas y humedad -procedente
del carburante o de los tanques- en el depósito; si ocurre, se averiará el
sistema de inyección. Las estaciones de servicio tienen prohibido vender
carburante hasta que haya transcurrido una hora desde la recarga de sus tanques
aunque, por lo general, no suele cumplirse.
- Coste del
consejo: 0 euros
- Coste de
la avería: desde 500 euros -un inyector- hasta más de 3.000 euros -todo el
sistema de inyección-.
5. Vigile nivel
de aceite. Llevar un nivel de aceite muy bajo provocará serias averías en el
turbo o en el propio motor, principalmente. Por su parte, llevar demasiado
aceite también puede dañar el turbo o reventar manguitos por un exceso de
presión. Para evitarlo, revise el nivel una vez al mes con el motor frío y en
llano, y asegúrese de que se encuentra entre el máximo y el mínimo. Si fuese
necesario rellenar, emplee un aceite igual que el que le hayan puesto en la
última revisión -vendrá indicado en la factura-; si tienee que quitar porque
hay en exceso, circule hasta un taller para que le saquen lo que sobre -20
euros, aproximadamente-.
- Coste del
consejo: hasta 40 euros -coste medio de 5 litros de aceite-.
- Coste de
la avería del motor: desde 800 euros.
6. Espere 10
segundos a que el motor se caliente. Si el motor está frío, espere unos 10
segundos a ralentí antes de comenzar a circular: se asegurará de que la bomba
del aceite ha tenido tiempo suficiente para que el aceite haya comenzado a
lubricar todo el motor. Por otro lado, no acelere a fondo ni supere las
2.500/3.000 rpm hasta que el indicador de temperatura del motor de la
instrumentación no marque su temperatura normal -unos 90ºC-; si no tiene ese
reloj, basta con que no 'pise' a fondo durante los primeros 7 u 8 minutos
porque aceleraríamos el desgaste interno de las piezas del motor y, con ello,
su vida útil.
- Coste del
consejo: 0 euros.
- Coste de
la avería del motor: desde 600 euros.
7. Purgue el
filtro de gasoil. El filtro de gasoil cuenta con un sistema para filtrar la
humedad que contiene el carburante; si esa humedad llegase al sistema de
inyección, rompería la bomba de inyección o los inyectores. Por eso, cuando
revise tu coche, pida que se lo purguen.
- Coste del
consejo: 20 euros de media.
- Coste de
la avería: desde 500 euros -un inyector- hasta más de 3.000 euros -todo el
sistema de inyección-.
8. Sustituya
el filtro de gasoil. Cambie el filtro de gasoil cada 60.000 km como mucho.
Reducirá las posibilidades de que entren impurezas al sistema de inyección -se
averiará, notará tirones, falta de rendimiento...-.
- Coste del
consejo: 55 euros de media.
- Coste de
la avería: desde 500 euros -un inyector- hasta más de 3.000 euros -todo el
sistema de inyección-.
9. Ojo a las
revoluciones. Circular con el motor por debajo de 2.000 rpm y acelerar sin
reducir de marcha produce dos problemas a medio plazo. Por un lado, se genera
mayor carbonilla en la combustión, algo que acorta la vida de la válvula EGR
-se atasca; notará que el motor pierde fuerza-, del catalizador... Por otro,
las partes internas del motor sufren más, provocando desgastes prematuros,
mayores vibraciones...
- Coste del
consejo: 0 euros
- Coste de
la avería: de 200 euros -problemas en la válvula EGR- a 2.500 euros de media -avería
en el motor-.
10. Evite el
biodiésel. Según nuestros expertos, el biodiésel contiene más humedad que el
gasoil de origen mineral, algo que aumenta el riesgo de sufrir averías en el
sistema de inyección -si se averían los inyectores o la bomba de inyección,
notará tirones, falta de rendimiento...-. De hecho, marcas como Seat,
Volkswagen, BMW o Subaru prohiben el empleo de biodiésel en sus coches.
- Coste del
consejo: 0 euros.
-Coste de la
avería: desde 500 euros -un inyector- hasta más de 3.000 euros -todo el sistema
de inyección-.
