El rally es en realidad un
rally solidario (Mongolia Charity Rally) organizado por la ONG inglesa GO HELP.
Consiste en donar el coche a la delegación de la ONG en Ulan Bator, Mongolia,
con lo que hay que comprar un coche en origen (España) y llevarlo hasta
Mongolia, con lo cual el objetivo no es llegar los primeros, si no simplemente
llegar, ya que el camino es muy largo y se pasa por muchos países los cuales no
visitarías si no fuese por este tipo de aventura.
El equipo al que pertenecía
era el Nowhere Xpress y estaba formado por 4 miembros, amigos desde la
infancia, nacidos y criados en el mismo barrio/colegio/instituto en Barcelona.
Jaime Grande Gutierrez, Jose Carlos Huerta del Bosque, Arturo Ruiz Sepulveda y
Luis Miguel Echevarria.
La salida oficial fue el 5
de Julio desde Londres, aunque este aspecto es un poco flexible, y cada equipo
puede salir desde su ciudad de origen en un rango de fechas determinado (hasta
el 1 de Agosto) siendo la llegada también flexible (desde el 1 de Agosto hasta
finales de septiembre).
El número de personas que
compiten varia cada año. En el 2014 hemos participado 40 equipos de distintos
países (la mayoría ingleses) y respecto a donde se desarolla, el recorrido es
libre, cada equipo elige la ruta que mejor le encaje en sus objetivos. A modo
global, existen 2 rutas:
1) Ruta norte=> Eurpoa, Bielorusia,
Rusia, Kazastan, Uzbequistan, Kazastan, Rusia, Mongolia
2) Ruta sur= Europa, Turquia, Iran,
Turkmenistan, Uzbequistan, kazastan, Rusia, Mongolia
Existen infinitas
variaciones a estas 2 rutas globales (por ejemplo, en la ruta sur, en vez de
pasar a Iran, hay grupos que eligieron pasar a Armenia, Azerbayan y después
coger un ferri a Turkmenistan).
Nosotros elegimos la ruta 2)
¿por qué decides realizar
esta aventura? Bueno, un poco de aventura, un poco de descubrir países
completamente desconocidos donde casi no hay turismo, ver ciudades, ríos,
montañas, valles los cuales has oído hablar desde que eres pequeño, que tienen
una relevancia histórica y cultural en la historia de la humanidad y que muy
poca gente va a visitarlos ya que están en países con regímenes no muy
amigables al turismo (Samarcanda, Valle de Fermara, La puerta del Infierno, el
sistema montañoso de Altai, monte Ararat, el Lago Irkust, etc…) hacen
irresistible este tipo de viajes.
También, el espíritu de
superación y el realizar un viaje épico con millones y millones de
contratiempos (comenzando por la burocracia de los países hasta la barrera del
idioma y lenguaje) que seguramente recordare el resto de mi vida.y tuvimos
durante el viaje (la caja de cambios del vehiculo murio en Tabriz, Iran),
seguro que repetiremos para llegar a los parajes donde no hemos llegado en
este.
¿Cuéntanos tu experiencia y
las conclusiones de tu participación? La experiencia obtenida después del viaje
es que hay muchas cosas que mejorar en la preparación realizada para este tipo
de viajes. Debido a problemas mecánicos (rotura de caja de cambios) tuvimos que
abandonar el viaje en Irán, por la imposibilidad de continuar el viaje ya que
la reparación podría tardar más de un mes (se trataba de un coche diésel y en
los países productores de petróleo los coches diésel ni existen, con lo cual
encontrar recambios que sean específicos para un coche diésel es muy
complicado).
Lo primero, y en la
preparación del viaje, la obtención de los visados y la documentación necesaria
(en el caso de que sea necesaria) para entrar con coche en cada país fuera de
la unión Europea debe de ser lo primero a hacer, ya que la petición de visados
puede tardar casi 4 meses contratando una agencia para la gestión de visados (6
sin agencia). Después de contratar una agencia para nuestra petición de
visados, nuestra recomendación es perder algo más de tiempo y realizarlo por uno
mismo sin agencia, ya que muchas veces la información que hemos obtenido no era
precisa y algunas veces incorrecta.
También destacar, que
cualquier cosa que pueda parecer sospechosa a la hora de tramitar los visados
(por ejemplo, nos obligaban a contratar un guía de viaje en Irán por entrar en
coche al país, cosa que a la larga nos dimos cuenta de que no era necesario) lo
más prudente e inteligente es contactar con la embajada española para cada país
y contrastar esa información.
Finalmente, ya que el viaje
se va a realizar el viaje en coche, un buen seguro de coche y asistencia en
carretera y repatriación del coche a un país donde pueda darse de baja (por
ejemplo, el coche no puede darse de baja en casi ningún país más allá de
Turquía, con lo que un accidente o un problema grave del coche puede dejarte
atrapado en el país durante más de un mes). Es muy importante plantear al
seguro del coche todas las posibilidades que pueden ocurrir durante el viaje,
ya que si no están todos los puntos acordados por escrito, una incidencia puede
provocar un mal mayor.
Durante nuestro viaje, un
problema con la caja de cambios en Irán nos puso en una posición muy
comprometida, ya que la reparación podría tardar casi un mes, no se puede dar
de baja el coche en Irán y finalmente el seguro se desvinculo del problema ya
que después de comunicarles la situación en la que estábamos nos comunicó que
no tenían planteado un problema de este tipo y que no podían hacer nada. Así
que un problema que puede ocurrir en cualquier vehículo desembocó en un drama
ya que nos vimos atrapados en un país, siendo la opción más realista intentar
alquilar una grúa, ir a la frontera Iran-Turquia en Bazargan, pasar la frontera
de salida de Irán, empujar el coche los 2 kilómetros de tierra de nadie entre
irán y Turquía y entrar en Turquía donde el seguro ya nos daba cobertura.
Finalmente, contactamos con la embajada española en Irán y nos ayudaron a donar
el coche a la ong medialuna roja con lo cual nos desvinculamos del coche y
pudimos salir del país (mis más profunda gratitud al Sr. Embajador Pedro
Villena Pérez y a la Srta. Maria Sandoval, que desde la embajada nos dieron
todo el apoyo que podían darnos). Desde que se rompió la caja de cambios hasta
que salimos del país tardamos 12 días, lo cual da una idea de la lentitud de la
burocracia en países no europeos.
Como conclusiones,
destacaría las siguientes:
1) Elige muy bien tus compañeros de viaje.
Una persona inestable en el grupo es el mayor problema que puedes tener
2) Prepara el viaje al menos con un año de
antelación. La petición de los visados, la planificación de la ruta,
documentación del vehículo, son trámites largos que hay que preparar con mucho
tiempo…
3) Una vez comiences el viaje, estas solo en
el viaje. La organización del viaje no suele resolver problemas y el don de
gentes y la educación hace muchísimo en momentos de crisis
4) Si se puede, hay que elegir un coche de
gasolina, ya que en los países del oeste asiático los coches diésel no son muy
comunes, con lo que no habrán muchos sitios donde se pueda repostar ni dónde
buscar recambios en caso de necesitarlos.
¿Destaca los detalles más
significativos de esta experiencia?
Como los detalles más
significativos del viaje destacaría que Turquía es un país precioso para visitar
en coche, sin ningún trámite adicional más que llegar a la frontera y pagar 25
euros por persona por el visado. Una experiencia brutal, sobre todo la parte
norte con Armenia (muy recomendable el monte Ararat).
También destacar que Irán es
un país increíble, pero cada vez que te vas más al este, el cambio cultural es
mayor, tanto para bien como para mal.
"GM pondrá en la
carretera el primer vehículo con tecnología V2V dentro de unos dos años
incorporando al mercado una avanzada tecnología de conducción altamente
autónoma", ha señalado Barry en el Congreso, en el que GM ha exhibido, un
Opel Insignia de investigación, un Chevrolet eléctrico interconectado (EN-V
2.0) y un Chevrolet Cruze con tecnología vehículo-peatón (V2V).
