Toyota supera los 3.000 millones de beneficio trimestral y revisa al alza su objetivo de ventas

El grupo automovilístico japonés Toyota cerró su primer trimestre fiscal (abril-junio) con un beneficio neto de 290.300 millones de yenes (3.003 millones de euros), multiplicando por más de 200 las ganancias registradas en el mismo período de 2011.

Esta progresión geométrica del beneficio se explica porque los resultados de 2011 se vieron afectados por el terremoto y el tsunami del 11 de marzo. Además, la empresa disparó sus ventas un 116,5%, hasta 2,26 millones de unidades y redujo sus costes en 70.000 millones de yenes (724 millones de euros).

La cifra de negocio de la multinacional nipona se elevó a 5,5 billones de yenes (unos 57.000 millones de euros) entre los pasados meses de abril y junio, con un crecimiento del 59,9%, mientras que el resultado operativo arrojó un beneficio de 353.100 millones de yenes (3.653 millones de euros), emergiendo de 'números rojos'.

El director general de Toyota, Takahiko Ijchi, destacó que la empresa logró incrementar sus ventas mundiales en todas las regiones, tras los problemas de suministro registrados el pasado año por el terremoto. Asimismo, subrayó que el programa de reducción de costes anuló el efecto negativo derivado de la apreciación del yen, que restó 40.000 millones de yenes (414 millones de euros).

En Europa, la empresa japonesa incrementó sus ventas en el primer trimestre de su año fiscal un 20%, con 209.000 unidades. Además, Toyota dejó atrás las pérdidas en el Viejo Continente con un beneficio operativo de 3.400 millones de yenes (35,1 millones de euros).

Toyota ha revisado al alza sus previsiones de ventas para el año fiscal 2012-2013, que concluirá el próximo 31 de marzo. Así, espera vender 8,8 millones de unidades, 100.000 coches más que lo establecido en su anterior estimación.

En términos financieros, la compañía mantiene sin variación sus pronósticos para el cierre del presente ejercicio, en el que espera obtener un beneficio neto de 760.000 millones de yenes (7.864 millones de euros) y una cifra de negocio de 22 billones de yenes (227.650 millones de euros).

SEBASTINA LOEB GANA EN FINALNDIA

 Sebastien Loeb se ha adjudicado su tercer triunfo en el Rally de Finlandia, el sexto en ocho pruebas disputadas este año. 

El francés marcha disparado hacia su noveno título, ya que aventaja en 43 puntos a su más inmediato perseguidor, su compañero en Citroën Mikko Hirvonen. Precisamente ha sido el finlandés el único hombre capaz de plantar batalla a Loeb. Han mantenido un cerrado duelo durante tres días, en el que no hubo órdenes de equipo y sin embargo culminaron un nuevo doblete para la marca, que aventaja en 112 puntos a Ford.

Ferrari se complace en anunciar que los Ferrari Racing Days espectaculares estará de regreso en el Reino Unido en septiembre 15 a 16 en el famoso circuito del Gran Premio de Silverstone.

Días Ferrari Racing recibe la rueda a la acción de la rueda desde el Europeo de 2012 Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Series, además de una apretada agenda, incluyendo el rugido del 599XX exclusivo FXX y los programas de desarrollo; la emoción de los coches de Ferrari F1 Clienti siendo puestos a prueba; y las carreras Ferrari Challenge del Club.

Cada día está lleno de Ferrari entretenimiento y esta será la única oportunidad de ver toda esta emocionante acción conjunta en Europa fuera de la famosa Mondiali Finali, anuales celebraciones de Ferrari de carreras de fin de año.

Además de Ferrari, el norte de Europa se esfuerza para romper el récord mundial Guinness para el mayor desfile de coches de Ferrari el sábado, 15 de septiembre. Ferrari tiene la intención de establecer un nuevo récord de más de 500 vehículos y se espera atraer el apoyo de propietarios de Ferrari de todo el Reino Unido y el extranjero. Esta es la oportunidad para los propietarios de Ferrari a participar en un evento extraordinario y para los espectadores para presenciar un espectáculo inolvidable.

Además, para todos los coches de Ferrari que participa en el Guinness World Record Ferrari norte de Europa donará £ 5 a Ben, la caridad propia de la industria automotriz. Para registrar su Ferrari por el intento de Récord Mundial Guinness por favor visite www.ferrariracingdays.com .

El fin de semana, no habrá coches de los propietarios de Ferrari en exhibición en el circuito de Stowe, a un corto paseo desde el edificio de Silverstone Wing impresionante y paddock de la raza, la cual estará abierta a los espectadores y contará con otras muestras de un Ferrari, una tienda de Ferrari, F1 simulador y la zona de entretenimiento para niños. Vuelos panorámicos en helicóptero también puede estar disponible para la compra de Heliair.

Esta es una gran oportunidad para sumergirse en el mundo de Ferrari. Venid a ver la acción en la pista emocionante, las magníficas exhibiciones de automóviles Ferrari y presenciar o participar en nuestro intento de récord Guinness World emocionante.

Los puntos más peligrosos de las carreteras españolas están controlados por detectores de velocidad. Hacemos un seguimiento de los 10 que más multas ponen

El coche se convierte en estos días en el transporte más utilizado y a los consejos habituales a la hora de hacer una buena conducción como no beber alcohol o descansar cada dos horas de trayecto habría que añadir estar muy pendiente de los límites de velocidad, lo primero por seguridad y lo segundo para que el bolsillo no se resienta al final del verano con una inesperada multa. 

En toda España existen más de 1.000 radares instalados en carreteras y ciudades. Los de las carreteras de Madrid y Barcelona son los que más recaudan aunque Ciudad Real, Toledo o Sevilla les andan a la zaga. Estos sonlos diez que más recaudan.

1 - Madrid: Carretera A-4, kilómetro 13,33. Límite de 100 km/h. Antes del desvío de la M-30 y la M-40 en sentido decreciente.

2 - Madrid: Carretera A-5, kilómetro 12,07. Límite de 80 km/h. En sentido decreciente de la circulación.

3 - Madrid: Carretera M-40, kilómetro 52,7. Límite 100 km/h. Radar previo a la entrada de los túneles del Pardo.

4 - Madrid: Carretera A-1, kilómetro 94 en Madrid en la bajada al puerto de Somosierra. Límite de 80 km/h. Avisan de su presencia con poca antelación.

5 - Ciudad Real: Carretera A-4, kilómetro 219,557. Límite de 80 km/h. Zona de curvas antes de Valdepeñas, sentido decreciente.

6 - Toledo: Carretera A-4, kilómetro 41,4. Límite 100 km/h. “Tramo peligroso” en sentido creciente.

7 - Valladolid: Carretera A-6, kilómetro 171,092. Límite 110 km/h. Es un gran tramo de gran pendiente con cambio de rasante y con proximidad de curvas.

8 - Barcelona: Carretera B-23, kilómetro 10,11. Límite de 80 km/h. Sentido Madrid – Barcelona.

9 - Sevilla: Carretera SE-30, kilómetro 11 en el puente del V Centenario en sentido decreciente. Límite 60 km/h. Situado cerca de 3 radares más que permiten una mayor disuasión como otro en el mismo punto pero en sentido creciente y otro un kilómetro más adelante, sentido decreciente.

10 - Álava: Carretera AP-68, kilómetro 33 en sentido Bilbao. Límite de 90 km/h.

HYUNDAI VELOSTER TURBO...OTRA FORMA DE CONDUCIR

El motor del Veloster Turbo tiene 201 caballos de potencia a 6000 revoluciones por minuto, un régimen relativamente elevado para un motor sobrealimentado. 

Otra característica es que su potencia específica es 125 caballos por cada litro de cilindrada, superior a la de los principales rivales, que según Hyundai, son el Volkswagen Golf GTI, el MINI Cooper S y el MINI Clubman Cooper S.

El turbocompresor es de doble entrada (Twin-scroll) y su presión máxima absoluta (incluyendo la presión atmosférica) de sobrealimentación es 2,24 bar. Un detalle de la construcción del motor es que colector de escape y el alojamiento de la turbina del turbocompresor son una misma pieza. La válvula de descarga del turbocompresor está accionada eléctricamente, en lugar de mediante un sistema mecánico.

Según datos aproximados , su consumo medio oficial es 7,6 l/100 km, un dato que no está entre los más bajos que ofrecen los coches de potencia y tamaño parecido .

El Veloster Turbo viene de serie con unas ruedas 215/40 R18 y según Hyundai tiene una dirección más rápida (su desmultiplicacíon es 13,9 a 1) que la versión de 140 caballos y una calibración distinta. Como tiene algunos cambios de aspecto en la carrocería, la longitud total es 2,9 centímetros mayor que la del Veloster de 140 caballos (4,25 m en total).  

Hay tres niveles de equipamiento, uno sin denominación comercial, «Sport» y «Sport S». Desde el más sencillo el equipamiento es abundante, puesto que incluye una pantalla táctil en color de 7" en la consola, conexión Bluetooth para teléfonos y luces de marcha diurna mediante leds, además de seis airbags, control de estabilidad y aire acondicionado.