Faconauto ha valorado
positivamente la firma del Acuerdo Estatal Negociación Colectiva (AENC)
que, a juicio de la patronal, permitirá impulsar la creación de empleo en la
que ya están inmersos los concesionarios de nuestro país, que dan trabajo de
manera directa a 162.000 personas y a 600.000 de manera indirecta.
La organización ha indicado
que el acuerdo dará estabilidad a los concesionarios para los próximos tres
años, en un momento en el que el sector está en plena transformación. De esta
manera, es factible que se siga creando empleo, hasta alcanzar los 200.000
puestos de trabajo necesarios a medio plazo para que la distribución y
reparación de vehículos pueda abordar dicho proceso de cambio.
El empleo en los
concesionarios se caracteriza por ser muy intensivo y dinámico. El 90% de los
puestos de trabajo que genera son indefinidos. Además, la cualificación es otra
de sus señas de identidad, ya que el sector invierte muchos recursos en la
formación de sus trabajadores, lo que está en línea con el nuevo acuerdo, que
fomenta la formación precisamente como base de un empleo cualificado.
Faconauto ha valorado asimismo
el hecho de que el acuerdo introduzca nuevos conceptos, como la remuneración
ligada a la productividad de la empresa y que sirva para abordar globalmente
problemas como la precariedad salarial, la economía sumergida, el absentismo
injustificado o fomentar el empleo juvenil y la igualdad.
Faconauto es la patronal que
integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas
automovilísticas presentes en el mercado español. Representa los intereses de
2.087 concesionarios de turismos y de los que dependen aproximadamente las
1.490 empresas del segundo nivel de distribución (agencias y servicios
oficiales), lo que totaliza más de 3.577 pymes de automoción. Estas empresas
generan 162.434 empleos directos y una facturación de 32.145 millones.
El documento recuerda que los
vehículos diésel dominaron las ventas en 2017 con un 48,1% del mercado. Los
diésel fabricados a partir de septiembre de 2014 emiten un 30% menos de dióxido
de carbono y un 85% menos de óxidos de nitrógeno que turismos de hace diez
años, por lo que el problema no es el combustible
