Sébastien Loeb también se ha
subido al podio de la primera manga.
- Cincuenta y siete años
después de Juan Manuel Fangio, José María López es el primer argentino que gana
un Campeonato del Mundo automovilístico.
domingo, 26 de octubre de 2014
LA OPINIÓN: ALGUNOS DATOS DEL DÍA A DÍA.
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De preguntas y sugerencias
recibidas, me permito responder con la eterna casuística del mundo del motor y
los accidentes de tráfico, por si a alguien le fuera de utilidad.
Para empezar, ¿Qué ocurre si se sufre un accidente
cuyo responsable no tiene contratado seguro o el conductor se da a la fuga, es
extranjero, y/o no se dispone ningún dato del mismo?
Cuando los datos del
vehículo o del conductor responsable sean desconocidos, al igual que en los
casos de accidente producidos por vehículos que no están asegurados o que han
sido robados, el Consorcio de Compensación de Seguros tiene la obligación de
indemnizar los daños.
El Consorcio de Compensación
de Seguros es una entidad pública empresarial, adscrita al Ministerio de
Economía y Competitividad, que tiene por objeto cubrir aquellos siniestros que,
afectando a riesgos que se encuentran asegurados, no son cubiertos por las
pólizas de seguro porque se han producido por causas extraordinarias, entre
otros los ya dichos al inicio. En este caso tiene unos límites cuantitativos,
pero en la mayoría de los casos suficientes.
Por otro lado, qué ocurre si el accidente lo ha
provocado un conductor borracho, en ese caso, si es usted la víctima se quedara
sin recibir una indemnización. Pues afortunadamente, no, la
compañía de seguros tiene la obligación de asumir la indemnización, pero tiene
la facultad de repetir contra el responsable que provocó el accidente en estado
de embriaguez y ahora bajo los efectos de sustancias estupefacientes.
Así debemos ser muy
conscientes de si no estamos en condiciones óptimas de ponernos a conducir un
vehículo, no hacerlo y punto, sin excusas, ya no sólo por los daños personales
que podemos provocar (que es lo más importante), sino que las consecuencias
sancionadoras y pecuniarias, que pueden conducirnos a una autentica ruina
patrimonial y no es una exageración se los puedo asegurar.
Para acabar, algo del auténtico día a día. Tenemos
la posibilidad de negarnos a que se nos perite el vehículo tras un accidente
como “siniestro total”, y quedarnos con el importe que nos ofrezca la
aseguradora.
Aquí tenemos que
diferenciar:
Que sea nuestra propia
Compañía de seguros y nos deba indemnizar por daños propios con una cobertura
de todo riesgo o similar, aquí debemos estar a el contrato firmado que
identificara unos valores y escalas según antigüedad del vehículo y a esos nos tenemos que someter, en principio es un pacto válido y
asumible.
Y segundo, que sea la
compañía aseguradora contraria, la del vehículo que causo el accidente, en este
caso no tenemos que quedarnos con la valoración y la peritación de “siniestro
total” y podemos exigir el pago o en cualquier caso la reparación del vehículo
para reponerlo al estado anterior al accidente del que no hemos sido culpables.
Como siempre no nos quedemos
en el primer ofrecimiento de la aseguradora propia o ajena, y veamos qué derechos y garantías legales
tenemos, y defendámosla con
fuerza.FIAA 2014 ABRIRÁ SUS PUERTAS EL 28 DE OCTUBRE CON LAS NOVEDADES DE LAS MARCAS DE AUTOBUSES Y AUTOCARES
FIAA es el lugar idóneo para
cumplir sus objetivos. Durante 4 días podrá conocer las últimas novedades del
sector, dar a conocer su empresa o conseguir nuevos clientes. Todo ello en un
entorno en el que se dan cita los profesionales y los medios de comunicación más
significativos del sector en una de las ferias más relevantes del panorama
internacional.
VOLKSWAGEN LANZARÁ EN NOVIEMBRE EL NUEVO PASSAT
La firma automovilística Volkswagen iniciará
a finales del próximo mes de noviembre la comercialización en Europa la versión
renovada de su modelo Passat, que incorpora nuevas tecnologías, entre las que
destaca una versión híbrida enchufable que llegará en 2015, según informó la
empresa en un comunicado.
LA FÁBRICA DE LUJO DE ROLLS ROYCE
La revista THE VERGE ha sisitado el hogar
de los legendarios de la compañía Rolls-Royce en el sur de Inglaterra. A lo
largo de sus 110 años de historia, el nombre de Rolls-Royce ha llegado a
definir lo que significa lujo, tanto en el mundo de los automóviles y más allá.
Si no lo ha hecho, vaya y lea mi informe completo sobre cómo el recientemente
resucitado Rolls-Royce está llevando a cabo su excelente tradición y el legado,
y luego volver aquí para todos los dulces ojos de mi recorrido por el piso de
la fábrica. Hay un montón de leyendas urbanas divertidas repartidos por todo,
así, por ejemplo, cómo el Starlight Headliner se hace (y lo que realmente es)
más las razones por Rolls-Royce tiene una cámara de pruebas anecoica y se niega
a los usos distintos escandinava toro oculta para nada su tapicería de cuero.
El año pasado, este 91 años
de edad, completó el coche Rolls-Royce Centenary Alpine Trial - una prueba de
resistencia 1.820 millas a través de terreno inhóspito de montaña - y hoy como
está estacionado junto a la recepción de la compañía. Es una pieza de evidencia
concreta de que Rolls-Royce siempre puede señalar al afirmar su reputación de
calidad y excelencia.
FUENTE: THE VERGE
LAS PLANTAS DE VEHÍCULOS EN ESPAÑA CREARON 13.100 NUEVOS EMPLEOS EN EL TRIMESTRE
Las plantas de producción de
vehículos instaladas en España crearon un total de 13.100 puestos de trabajo
durante el tercer trimestre del año, lo que supone un aumento del 16,4% en
comparación con las cifras del mismo período del año anterior.
sábado, 25 de octubre de 2014
LA ROTONDA: VISIÓN CERO
Sin duda, las personas que se dedican a la
prevención de accidentes de tráfico buscan rebajar las cifras todos los años
hasta el mínimo. Ponen en marcha distintas medidas encaminadas a la reducir la causalidad
en las carreteras de nuestro país. Las distintas instituciones españolas
responsables de evitar que nos dejemos la vida en la carretera, siguen
debatiendo el tema día a día y buscan soluciones para que conducir en España no
comprenda riesgos.
Según la
Dirección General de Tráfico, el Gobierno de España está preparando la próxima
modificación de la Ley de Tráfico, Seguridad Vial y Circulación de Vehículos a
Motor en la que entre otras medidas se pretende lo siguiente:
Dividir con barreras los dos sentidos de
circulación en todas las carreteras convencionales.
Los vehículos que se vendan en nuestro país
tendrán que disponer obligatoriamente de una serie de medidas de seguridad como
el alcolock que es un sistema pensado para que si se quiere arrancar el
vehículo, es necesario soplar en dicho aparato para comprobar la tasa de
alcohol en aire espirado del conductor, por lo que si el resultado es positivo,
el vehículo no se pondrá en marcha.
Se
instalarán radares visibles y señalizados en los puntos de las carreteras con
más número de accidentes para que se intente reducir la velocidad en dicho
tramo…
Estos puntos en nuestro país es una utopía, pero
en un país como Suecia, donde esta normativa ya, se lleva a cavo y es una realidad.
Teniendo en cuenta que el error humano es
comprensible, lo que no es aceptable son los errores en infraestructuras que
pone en marcha las administraciones. Por eso desde 1997, los suecos iniciaron la
denominada VISIÓN CERO, desafiando
así la manera tradicional de pensar en cómo y sobre todo por qué se ha
producido un accidente de tráfico y dando más importancia a la educación vial y
a las infraestructuras que a la persecución de los infractores.
Todos estamos implicados en minimizar los
accidentes:
Las instituciones competentes en
infraestructuras, (no pueden existir puntos negros) en investigaciones de
accidentes, (analizar las causas y ofrecer soluciones), los fabricantes de vehículos
(instalación en los vehículos de sistemas de seguridad activos y pasivos con
mayor garantía, caso del alcolock), las empresas de transportes, (utilizado
vehículos más seguros y ecológicos), y obligatoriedad a la Educación Vial en
las escuelas).
Todo esto nos hace ver fácilmente cuál es el
objetivo de la Visión Cero: la educación de los niños en unos valores y normas
que a largo plazo ayudarán a la convivencia con las demás personas en las vías
públicas, y a la reducción del número fallecidos y lesionados graves en
accidentes de tráfico.
La Educación Vial no debe acabar a estas edades tempranas,
sino que se amplía a lo largo de la vida de la persona, observando por ejemplo
que se realizan exámenes de reciclaje en la conducción cada 10 años para conocer
las posibles nuevas normas y para comprobar que todos los conductores reúnen
todavía las aptitudes necesarias para la conducción de vehículos en las vías
públicas.
Con esta exposición, no quiero que piense que
estoy realizando una crítica frontal a nuestras administraciones comparándola con
otros países, sencillamente, tendremos
que acercar nuestra Visión cero a imitar a países como Suecia donde a ellos si
les funcionan las medidas que han puesto en marcha, para evitar los accidentes y
por lo tanto las víctimas en la carretera.
Estoy seguro que nuestro futuro pasará por acércanos
más Suecia en materia de Seguridad Vial. Comprendo que para llegar a estos objetivos la economía maltrecha tiene mucho que ver. Por eso, confío en las personas en las que se encuentran depositadas los instrumentos necesarios para que un día no muy lejano, podamos decir en España que hemos conseguido llegar al objetivo de la VISIÓN CERO.
UNA FÁBRICA A VISTA DE DRON
A vista de pájaro, la cámara
nos permite ‘colarnos’ en algunos talleres de la fábrica y conocer sus
entrañas.
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