NO
TE QUIERES ENTERAR
Los europeos nos
consideran a los españoles como uno de los países donde se peor se conducen,
junto con portugueses e italianos. Sin embargo, nosotros nos autoevaluamos como
los verdaderos reyes de la carreretera.
Es curioso, algunos
nos salpican con el calificativo de "pícaros" del volante. Aunque
habría que observar a franceses y alemanes, quitando el píe del acelerador
cuando ven en peligro la perdida de algún punto o ante la presencia de la
autoridad competente de tráfico. Podríamos imaginarnos a un austriaco girar una
y otra vez con su vehículo sin accionar el intermitente correspondiente. O, un
belga, no guardando la distancia de seguridad en su coche y el que le precede.
Estamos cada día
expuestos en la carretera, no a la habilidad conductora de los españoles, sino,
a la falta de valores que muchos dejan patente en las carreteras de nuestro
país: Tirando colillas por la ventanilla, no usar el cinturón de seguridad,
conducir con tasas de alcohol y drogas, haciendo caso omiso de señales,
estacionar en lugares prohibidos, conducir sin permiso, sin seguro obligatorio
o sin pasar la I.T.V.
No sé si seremos de
los peores conductores, los que si me consta, es que en España se producen
muchos accidentes de tráfico con consecuencias. Solo por eso, creo que
deberíamos seguir aprendiendo de nuestros errores.
CONCLUSIÓN:
Miren a su
alrededor cuando conduzcan, es el mejor experimento que podremos realizar para
determinar nuestro grado de calidad en la conducción. Si es usted capaz de no
apreciar menos de tres infracciones a las normas, solo del trayecto de su casa
a donde tenga que desplazarse, incluyendo las suyas, usted es un prodigio al
volante.
No nos engañemos,
no somos los peores, pero tampoco podemos sentirnos orgullosos de como
conducimos los españoles. El día que esto ocurra, nuestro sentido de la
EDUCACIÓN, habrá dado un vuelco en nuestra conducta al volante.
Si quieren podemos
empezar hoy. El movimiento se demuestra andando o “conduciendo".
No lo deje para
mañana.
Feliz fin de
semana.
PpBejarano.
Lanzada en Francia en 1951, la versión furgoneta del
Citroën 2 CV llegó a España con la apertura de la fábrica de Vigo, en 1958,
convirtiéndose en toda una referencia.
Los europeos nos
consideran a los españoles como uno de los países donde se peor se conducen,
junto con portugueses e italianos. Sin embargo, nosotros nos autoevaluamos como
los verdaderos reyes de la carreretera. 
Es curioso, algunos
nos salpican con el calificativo de "pícaros" del volante. Aunque
habría que observar a franceses y alemanes, quitando el píe del acelerador
cuando ven en peligro la perdida de algún punto o ante la presencia de la
autoridad competente de tráfico. Podríamos imaginarnos a un austriaco girar una
y otra vez con su vehículo sin accionar el intermitente correspondiente. O, un
belga, no guardando la distancia de seguridad en su coche y el que le precede.
No nos engañemos,
no somos los peores, pero tampoco podemos sentirnos orgullosos de como
conducimos los españoles. El día que esto ocurra, nuestro sentido de la
EDUCACIÓN, habrá dado un vuelco en nuestra conducta al volante.
Audi va a intensificar
su compromiso con la primera competición de monoplazas eléctricos del mundo. A
partir de la temporada 2016/2017, que se iniciará en Hong Kong el próximo día 9
de octubre, Audi ampliará su participación en el equipo ABT Schaeffler Audi
Sport. Además, se ha previsto incorporar la Fórmula E en el programa de
competición de la marca a partir de la temporada 2017/2018.
Intenta
estar el menor tiempo posible dentro de un vehículo parado que esté expuesto
directamente al sol. El interior del vehículo puede llegar a alcanzar 55o C con
una irradiación directa de verano si la temperatura exterior es de 35o C. Una
exposición continua a temperaturas por encima de los 40o C puede hacer que la
habilidad del cuerpo de compensar la temperatura corporal se vea afectada,
produciendo mareos
El BMW
i3, primer vehículo de producción 100% eléctrico de producción en serie de BMW,
recibe una actualización en su batería traspasando las amplias fronteras que
ofrecía el BMW i3 hasta el momento. La mayor densidad de los elementos de iones
de litio del acumulador permiten al BMW i3 (ahora, 94 Ah) alcanzar una
capacidad de 33 kWh, todo ello con una batería con las mismas dimensiones. 