Toyota Hilux 2021 estrenará un potente motor de 2.8 litros y una geometría de la suspensión revisada.
Alonso puso al límite a la nueva Hilux en un tramo de tierra y gravilla diseñado específicamente para rallys.
Durante los entrenamientos para el Rally Dakar 2020 llevado a cabo en España a finales del pasado año, Fernando Alonso y Marc Coma tuvieron la oportunidad de probar un prototipo de la nueva Toyota Hilux. Alonso y Coma realizaron este test al tiempo que proseguían su preparación junto a la Hilux Dakar de TOYOTA GAZOO Racing, con la que completaron un sobresaliente debut en el rally más duro del mundo.
La nueva versión del pick-up más popular del mundo estrenará un potente motor de 2.8 litros y una nueva geometría de la suspensión, que contribuirán a mantener su excelente reputación en términos de calidad, durabilidad y fiabilidad ―Quality, Durability and Reliability (QDR)―.
Después de probar el prototipo de Hilux 2021 en un complicado tramo de tierra y gravilla, diseñado específicamente para rallys, Fernando Alonso explicó: “Hilux es un icono, y siempre he sido fan de este coche. Cuando vi por primera vez la nueva Hilux me pareció espectacular. Estuvo bien poder probar el nuevo modelo en un entorno difícil, en una etapa de rally, y ponerlo al límite. El nuevo motor de 2.8 litros responde realmente bien, y la nueva suspensión es fantástica. Aunque pongas a la Hilux al límite sigue ofreciendo el máximo confort. Creo que la nueva Hilux puede ser invencible”.
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octubre de 2020
Ante las noticias sobre Nissan
en Barcelona, más allá de las decisiones puramente empresariales y estratégicas
de la compañía, que la asociación no puede entrar a valorar, el director
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que suponer “una ineludible y dolorosa llamada de atención” para todas las
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automoción en España. “Éste tiene que ser el último cierre y una piedra de
toque para trabajar duramente en que nuestras fábricas sean las más
competitivas de Europa”, señaló López-Tafall.
Según el Think Tank Movilidad
de la Fundación Corell el cumplimiento de la Agenda 2030 está en peligro, por
lo que la Unión Europea debe utilizar el Green Deal para financiar la
modernización de las flotas, ayudando a la supervivencia de empresas
transportistas y fabricantes de vehículos, así como garantizar el cumplimiento
de los objetivos de la Agenda 2030
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Murray: "un automóvil pesado nunca puede entregar los atributos dinámicos de uno más ligero"
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