SIETE FALSOS MITOS SOBRE LOS COCHES DE GAS NATURAL COMPRIMIDO

Son más económicos e igual de seguros y potentes; el experto de GNC de SEAT desmonta algunas de las creencias erróneas sobre estos vehículos

Estos modelos pueden recorrer hasta 1.300 kilómetros sin necesidad de repostar gracias a su doble depósito de gas y gasolina

Al ser sostenibles pueden circular durante las restricciones de tráfico por polución

JOSEBA BLESA: “CARGLASS SIEMPRE ME ARROPÓ”

Hablamos con ‘Joseba de Carglass’ en el 20 aniversario de la compañía

Joseba Blesa: “Carglass siempre me arropó”

Joseba saltó a la fama tras protagonizar la campaña de 2013.

“Mi vida no me cambió, tuve los pies en la tierra y comprendí que mi trabajo era ser el responsable del taller de Reus”.

“He podido vivir la experiencia sin que me afectara en mi vida cotidiana, que me encanta. En ese sentido me he sentido muy cuidado por la empresa”, asegura Joseba.

“Yo soy prudente, pero si hubiera sido un poco más alocado, podría haber hecho mil barbaridades, por desconocimiento o por lo que sea; y siempre me sentí cuidado”.

“EL NUEVO SUZUKI SWIFT SPORT EMPEZARÁ A COMPETIR ESTE MISMO AÑO”: JUAN LÓPEZ FRADE, PRESIDENTE DE SUZUKI MOTOR IBÉRICA

El esperado Suzuki Swift Sport ya está a la venta en España, la versión más deportiva y popular de la gama Swift, y el coche que sirve de base a la popular copa monomarca de rallyes, en la que debutará en 2019.

Con la oferta de lanzamiento incluida, que resta 2.000 euros al precio base, hablamos de un pequeño e interesante deportivo con mucho carácter por 19.370 euros. Se trata de la tercera generación del Swift Sport, que al margen del llamativo color amarillo de su carrocería elegido para la puesta en escena en España, es un coche impactante y de tacto muy deportivo. El nuevo Swift es un coche completamente nuevo, más bajo y ancho, más agresivo en sus formas y con una relación peso/potencia más favorable respecto a la unidad precedente gracias a la mayor ligereza de su carrocería, que se queda en 975 kg, 80 menos que el anterior Swift.

ENTREVISTA: MARCUS ERICSSON Y CHARLES LECLERC, PILOTOS DE ALFA ROMEO F1 TEAM: ¿QUIÉN ES TU ÍDOLO?

Los pilotos de Fórmula 1 son habitualmente referentes y fuente de inspiración para pilotos que empiezan a correr y aspiran a seguir sus pasos en un futuro, ¿pero quiénes fueron sus ídolos cuando comenzaron a competir? Los pilotos del equipo Alfa Romeo Sauber F1 Team, Charles Leclerc y Marcus Ericsson, tienen clara su respuesta.

«10 PREGUNTAS A...» KERSTIN SCHMEDING

Kerstin Schmeding es Directora de diseño de colores y guarnecidos de MINI desde septiembre de 2017. En sus respuestas a las diez preguntas siguientes, explica la importancia del color y el diseño de los materiales, qué podemos esperar en el futuro y qué podemos aprender de la naturaleza.

¿Por qué se hizo diseñadora?

Llevo toda la vida haciendo cosas creativas, dibujando, haciendo manualidades y diseñando un sinfín de cosas. Por eso, siempre quise dedicarme a un trabajo creativo. Y, además, soy curiosa por naturaleza, todo me interesa. Siempre me ha gustado ampliar mis conocimientos sobre la estética y los colores, y sobre el funcionamiento y la fabricación de las cosas. Me propongo entender todo el producto y lo que conlleva para adquirir un enfoque integral. Mi salto a la industria automotriz se debe en gran medida al sorprendente BMW Serie 3 Golf Yellow de mis padres. Me cautivó el uso de las formas y el diseño.

FERNANDO ALONSO DEBUTA CON TOYOTA ESTE FIN DE SEMANA EN SPA-FRANCORCHAMPS

Las 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica), este sábado 5 de mayo desde las 13.30 horas, supondrán el debut de Fernando Alonso con TOYOTA GAZOO Racing y el TS050 HYBRID, el máximo exponente de la tecnología híbrida de Toyota.

Será la primera vez en cinco años que se podrá ver en televisión en abierto a Fernando Alonso ya que la carrera de Spa-Francorchamps será retransmitida en directo por DMAX.

El piloto asturiano realizará la supertemporada completa del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA 2018-2019 con Toyota, con dos citas en Spa-Francorchamps y dos ediciones de las míticas 24 Horas de Le Mans, más otras cuatro carreras en Gran Bretaña, China, Estados Unidos y Japón.

ENTREVISTA A LAIA SANZ, EMBAJADORA DE SEAT Y PILOTO EN EL DAKAR

Laia Sanz es embajadora de SEAT y compite en el Dakar en la categoría de motos, con una KTM 450 Rally oficial. 

> En 2018 participa por octava vez en el Dakar, con el objetivo de estar siempre entre los quince primeros clasificados y, sobre todo, de acabar la prueba.

> Sueña con correr el Dakar en coches en un futuro, y le encantaría que fuese con SEAT, marca a la que está ligada desde hace varios años.

¿CÓMO PLANEA TOYOTA REDUCIR LOS 1.3 MILLONES DE VÍCTIMAS MORTALES ANUALES POR ACCIDENTE DE TRÁFICO?

Toyota presenta en un Seminario de Tecnología Avanzada en su centro de I+D en Zaventem (Bélgica), su Visión Global hacia el objetivo ‘CERO ACCIDENTES’ a través la conducción automatizada.

En una entrevista doble exclusiva, Seigo Kuzumaki, Ingeniero Jefe de Toyota Motor Corporation, Responsable de I+D en Seguridad y Asuntos Gubernamentales de Tecnología, y Gill Pratt, Consejero Delegado del Toyota Research Institute (TRI), explican el enfoque de Toyota frente a la conducción automatizada.

MULLER Y OSTERLOH: "LLEGAMOS UN LARGO CAMINO EN 2017. AHORA NUESTRO TRABAJO ES MANTENER ARRIBA!"

El Grupo Volkswagen implementa sistemáticamente el futuro programa JUNTOS - Estrategia 2025; lanzamiento exitoso de la hoja de ruta a la movilidad electrónica edad y profusión de proyectos prospectivos la ronda de planificación recientemente adoptada para el período hasta el año 2022 anuncia un retorno parcial a la normalidad

Desafíos importantes a pesar de las buenas cifras de unidades de ventas y la sólida situación financiera

ENTREVISTA: LEONARDO CARLUCCIO, DIRECTOR DE LEXUS PARA EL MERCADO ESPAÑOL

Presentación Internacional de Lexus CT 200h y NX 300h. Entrevista exclusiva de Vuelta Rápida GT con Leonardo Carluccio, Director de Lexus  para el Mercado Español

“El objetivo de Lexus en España es alcanzar las 10.000 unidades vendidas en 2020”

Nacido en Buenos Aires hace 42 años, Leonardo Carluccio , comenzó su trayectoria profesional en el Grupo Toyota hace más de 12 años, tras licenciarse en Ciencias Económicas y obtener un MBA por la Universidad de Cranfield, UK. Carluccio, además, tiene una amplia experiencia internacional en el Sector de Automoción, en áreas tales como Desarrollo de Redes Comerciales, Ventas, Marketing y Servicios Financieros y ha pasado más de 10 años dentro de la división europea de Lexus en las áreas de Producto, Ventas y Desarrollo de Red.

ENTREVISTA

TODOMOTOR entrevista a

Eduardo PérezRodríguez/PRESIDENTE de (ASCONSE)  Asociación de Concesionario de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales de Sevilla y  Gerente de Vda. De Terry Concesionario Citroen 

Eduardo Pérez Rodríguez, ha sido reelegido presidente de los concesionarios sevillanos recientemente, hoy nos acompaña en TODOMOTOR.

Eduardo Pérez,  aborda su segunda legislatura con la experiencia de una recesión económica que ha llegado al sector de las dos y cuatro ruedas arrasando con todo cuanto se encontraba a su paso.

Su larga experiencia y preparación, le han hecho manejar el timón de ASCONSE y llevar a buen puerto el trabajo de los concesionarios sevillanos y recuperar la solvencia del sector sevillanos adquiridos durante muchos años.

1- Pongámonos en situación y adentrémonos en conocer la realidad, las cifras que nos colocan en el panorama, señor Pérez Rodríguez  ¿Cuál es la situación actual del sector en Sevilla?

En cuanto a la situación del sector a nivel provincial, quisiera destacar principalmente el enorme esfuerzo realizado por las marcas y concesiones en estos duros años de crisis, sacrificios que en 2014 se han visto en parte recompensados gracias a los datos positivos que empieza a arrojar el sector. Las matriculaciones de turismos, motocicletas y vehículos industriales han crecido con respecto al 2013, registrándose un crecimiento cercano al 19% en el caso de los turismos y todoterrenos (21.149 matriculaciones en 2014, frente a las 17.860 de 2013), según datos del Instituto de Estudios de Automoción, IEA.  No obstante, a pesar de que la tendencia es buena y todo apunta a un 2015 prometedor, el camino que nos queda por recorrer es largo para conseguir alcanzar el ritmo y las cifras que arrojaba nuestro sector antes de la crisis.

2- ¿Por donde pasan sus proyectos para esta nueva legislatura?

.       Entre las principales claves que marcarán esta nueva etapa al frente de ASCONSE, nos hemos marcado las siguientes: continuar trabajando para dignificar la imagen de los servicios de posventa de los concesionarios, en lo que a calidad y competitividad se refiere; seguir potenciando la notoriedad alcanzada por la asociación con el objetivo de mejorar la solvencia de las empresas de este sector; mantener la buena sintonía conseguida hasta el momento con la Administración y continuar propiciando encuentros y reuniones en los que abordar temas que sean del interés del sector; trabajar en el seno de una junta directiva proactiva y seguir apostando, junto a FEDEME, por iniciativas tan atractivas para la ciudad como el Clúster del Vehículo Eléctrico (CLVE), cuyas primeras actividades están previstas para la primavera de 2015, y eventos más consolidados como el Salón del Motor de Ocasión de Sevilla.

3- Usted y yo,  coincidimos siempre, en  que el departamento de postventa de un concesionario tiene es poco conocido o existe poca información al respecto. Eduardo, usted  Incide en el acercamiento de la postventa a los usuarios ¿Cuál es el camino?

       En muchas ocasiones el consumidor piensa que el servicio posventa de los concesionarios oficiales ofrece precios mucho más caros de los que puede encontrar en un taller independiente y no siempre es así. Las diferencias suelen ser poco sustanciales y sin embargo se dan unas diferencias de calidad bastante sustanciales. No tiene, por tanto, mucho sentido esa percepción que existe en los consumidores, sin embargo existe, de ahí la necesidad de llevar a cabo una campaña de concienciación en la que queremos poner en valor la calidad y garantía que nuestros servicios posventa ofrecen en las reparaciones, al objeto de dignificar el trabajo que se viene haciendo en este sentido.

4- 2015 será un año de reafirmar los  buenos datos del sector en Sevilla ¿Cuáles son sus previsiones?

. Nuestras previsiones pasan por mantener la tendencia ascendente registrada durante el pasado año e ir recuperando poco a poco el nivel de negocio en el que nos movíamos con anterioridad a la crisis al objeto de conseguir unas concesiones saneadas y en un estado óptimo.

Parece que el sector de las dos y cuatro ruedas, de nuevo se sitúan en la rampa de salida para seguir sumando, desde Todomotor, le deseamos muchas suerte a usted y a su equipo en ASCONSE, de su éxitos nos beneficiaremos todos.

Gracias por acompañarnos.

                                                                                PBejarano

ENTREVISTAS

TODOMOTOR ENTREVISTA A Alejandro Madrigal, Director del Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO)

Hoy tenemos la suerte de contar con la presencia de Alejandro Madrigal, para continuar con el turno de entrevistas con personas relacionas con el sector del automóvil. Alejandro, nos va aportar interesante datos que estoy seguro les va a llamar la atención sobre uno de los sectores como es el Vehículo de Empresa, donde somos  en España auténticos especialistas.

1-¿Con que objetivos se crea el Observatorio del Vehículo de Empresa?

El Observatorio del Vehículo de Empresa o CVO, como se le conoce por sus siglas en inglés, se lanza en España en 2008 con el objetivo de servir de foro experto e internacional para el intercambio de información entre todos los profesionales de la gestión de flotas de vehículos. Hablamos de responsables de flotas, fabricantes, proveedores del sector… Actualmente, este barómetro está presente en dieciséis países para estudiar las prácticas actuales y las tendencias de futuro del sector automoción, centrándose, sobre todo, en los aspectos que tienen que ver con movilidad de las empresas.

2-¿Podía relacionarnos alguno de los puntos analizados en el CVO que han servido para orientar a nuestras empresas?

En la última edición, sin ir más lejos, se analizan, entre otros, aspectos como las medidas públicas para impulsar el crecimiento de las flotas, los obstáculos que han impedido el crecimiento del parque corporativo o las principales razones para externalizar la gestión de los coches de empresa. En ediciones anteriores, hemos analizado las barreras con las que se encontraba el coche eléctrico para convertirse en una opción real de movilidad o la irrupción de la conducción compartida como medida de ahorro, por poner sólo algunos ejemplos.

3-¿Gestionan mejor, según los datos, la partida presupuestaria de  movilidad nuestras empresas españolas que la de nuestro entorno? Y ¿A que se debe?

En cuestiones de movilidad, somos un referente. La mayoría de las grandes empresas españolas apuesta por la centralización y cuenta con una unidad o departamento específico que se encarga de gestionar internamente los desplazamientos laborales. Esto no pasa en Europa. Realmente, las empresas españolas se sitúan a la cabeza de Europa a la hora de gestionar los traslados de sus trabajadores, donde, de media, más de la mitad se pierde las ventajas de ahorro que implica entender el gasto en movilidad como un “todo”, teniendo en cuenta no sólo la flota sino los transportes alternativos, las tecnologías eficientes… En España, en cambio, más del 80% no lo concibe de otra manera.

Esta posición de vanguardia también hace que el interés que muestran las grandes compañías españolas por herramientas tecnológicas que hagan la operativa más eficaz doble la media europea. De esta forma, por ejemplo, cerca del 40% de las empresas españolas, frente al 20% de las europeas, apuesta por soluciones telemáticas que permitan analizar los viajes laborales para optimizar el gasto, son más conscientes que las europeas de que mejorar el uso es reducir gasto.

4-¿Cuáles son las conclusiones a las que se han llegado en el Smart City Expo World Congress?

Como expertos en movilidad, nosotros dibujamos cómo serán las ciudades del futuro; unas ciudades que comienzan a ser ya una realidad, esto es indiscutible. El catalizador del cambio será, por supuesto, el vehículo, pero también el propio ciudadano, que se convertirá en el centro de toda esta organización. Las redes sociales y tecnologías online, con la telemática como buque insignia, serán las encargadas de mantener toda esta estructura interconectada, facilitando la comunicación y los servicios.

En estas ciudades del futuro, por fin se habrá conseguido materializar ese concepto que tanto venimos escuchando de movilidad sostenible y la clave para convertir las urbes en espacios más saludables y menos contaminados no será castigar el uso del automóvil, como se viene haciendo hasta ahora, sino entender que hay que adecuarlo a la necesidad, lo que dará lugar a una movilidad alternativa, cómoda y rápida, donde el carsharing será una tendencia al alza.

Además, esta movilidad compartida tendrá como protagonista indiscutible al vehículo de tecnologías eficientes como la eléctrica, que además de suponer un ahorro extra en consumo, representa la base para alcanzar un parque eficiente y con cero emisiones, tal y como corresponde a estas ciudades, donde optimización y seguridad deben formar un tándem indisoluble.

5-¿Por qué se le da más importancia en España al vehículo de empresa que en cualquier otro país de nuestra zona?

No, no es que le demos más importancia, sino que somos el país europeo donde las empresas hacen un mayor externalización de los servicios asociados al vehículo, principalmente en lo relativo a reparación y mantenimiento.

La razón es que el renting –que incluye en una única cuota mensual del coche y todos los servicios: seguro, neumáticos, asistencia…- es una fórmula relativamente nueva en España, llegó hace apenas 25 años, lo que ha favorecido que en nuestro país se entienda la externalización de servicios asociados a la flota como algo intrínseco del alquiler a largo plazo; no se concibe únicamente como método de adquisición.

6-¿Las pequeñas y medianas empresas han notado el paso de la crisis en los últimos años?

Sí, efectivamente. Durante al año pasado más de la mitad de las empresas congelaron las inversiones en flota, lo que hizo que las matriculaciones en este canal cayeran por encima del 15%. Es lógico, porque una mala coyuntura económica siempre frena la toma de decisiones. Ahora que la situación está cambiando, que la financiación comienza poco a poco a fluir y que se ven indicadores macro más favorables, las empresas se plantean invertir de nuevo. De hecho, está previsto que aumenten sus flotas alrededor de un 10% en los próximos tres años.

7-Si hablamos soluciones telemáticas que permitan analizar los viajes laborales para controlar mejor el gasto. ¿De qué tipo de soluciones estamos hablando?

Estamos hablando de la caja negra, que asociamos tanta a aviones o a trenes, pero instalada en el coche. La informción que proporciona este dispositivo sobre el uso que se hace del vehículo permite a las empresas poner en marcha palancas de actuación para reducir el gasto. Por ejemplo, seleccionar mejor los trayectos para evitar el tráfico o depurar la forma de conducir del empleado para gastar menos en carburante.

Gracias a Alejadro Madrigal, por labor que realiza al frente del Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO), y por haber atendido a TODOMOTOR.

Le deseamos todo lo mejor a usted y a su equipo y que sigan trabajando en este tipo de estudios sociológicos encaminados al vehículo de empresas y sus circunstancias para que sobre este particular nuestras empresas sigan creciendo en todos lo sentidos. 

LAS MOTOS MIRAN AL FUTURO CON OPTIMISMO, SEGÚN EDUARDO CASTRO

Todomotor ha hablado con con Eduardo Castro. Presidente de la Asociación de Concesionarios de Motocicletas de Andalucía.

Eduardo, nos ha hablado de como fue 2012 para el sector en Andalucía, como se encuentra el mercado en la actualidad y como afrontan los profesionales de las dos ruedas el futuro.

Eduardo Castro.

Todomotor ha visitado en su establecimiento, en Sevilla, en la calle, Álava, número 15, a Eduardo Castro, Presidente de los Concesionarios de las dos ruedas en Andalucía.

Con el reflejo de estar pasado una gripe en su rostro, pero con el ánimo de siempre, ha contestado a Pepe Bejarano a todas sus preguntas.

Nos ha hablado con la boca pequeña de los números negativos que lleva arrastrando el sector de la moto en Andalucía. No obstante, hay que alabar el optimismo que respira éste pequeño gran hombre, que exhala una conversación con fundamento sobre el sector al que pertenece.

Le preocupa el futuro de la motocicleta, directamente engarzado con la falta de empleo y por ende de la compra de estos vehículos.

Pertenece a la mesa de movilidad del Ayuntamiento de Sevilla y nos ha hablado del interés del alcalde, Zoido por defender y ayudar a los “motoros” en Sevilla.

Les invitamos a que oigan en el Diario digital del motor, esta apasionante entrevista con un hombre que sueña despierto con los problemas que vive el ciclomotor y la motocicleta actualmente. No se la pierdan.
ENTREVITA DE:  Pepe Bejarano a Eduardo Castro: