Audi abre en Londres su primer concesionario digital Audi City

La firma automovilística alemana Audi, del grupo Volkswagen, ha inaugurado en Londres su primera Audi City, como un nuevo formato de concesionario, en el que se exhibe de forma digital la gama completa de vehículos de la marca en un espacio reducido, informó la empresa en un comunicado.

La compañía afirmó que esta nueva utilización eficiente del espacio permite que la marca esté presente en el centro de las principales ciudades del mundo. Así, la firma tiene previsto abrir más de 20 de estas Audi City en todo el mundo hasta 2015.

La corporación indicó que en el futuro este tipo de punto de exposición de sus vehículos jugará un "papel crucial" en la difusión de los nuevos servicios de movilidad y en relación con los automóviles eléctricos de la marca.

El responsable de Marketing y Ventas de la empresa de los cuatro aros, Peter Schwarzenbauer, subrayó que la Audi City combina lo mejor de dos mundos, la presentación digital del producto y el contacto personal con el concesionario.

"Este nuevo formato de venta nos lleva aún más cerca de los clientes, geográficamente, por supuesto, pero primero y más importante en términos de calidad de nuestra relación. Audi City ofrece nueva libertad para servicios a medida y para un contacto más individual con el cliente", añadió.

APOYO AL MUNDO DE LA CULTURA: AUDI EN EL FESTIVAL DEL CASTELL DE PERALADA 201

.- El Festival del Castell de Peralada es uno de los certámenes internacionales de música más prestigiosos que se celebran en España.

.- Esta 26ª edición abrirá sus puertas el martes 17 de julio y será clausurada el miércoles 22 de agosto de 2012.

.- Joan Manuel Serrat y Joaquín Sabina, la bailarina Sara Baras o la orquesta Deutsche Oper de Berlín, son algunos de los nombres que forman parte de una programación única en el verano cultural de nuestro país.

 Audi siempre ha mantenido un fuerte vínculo con el mundo de la cultura y el deporte, colaborando en numerosos acontecimientos de proyección internacional que encajan a la perfección con la imagen Premium de la marca. El Festival Internacional de Música Castell de Peralada es uno de ellos, y en él se dan cita todos los veranos algunos de los más prestigiosos artistas en una gran variedad de géneros.

El próximo 17 de julio abrirá sus puertas el Festival Internacional de Música Castell de Peralada, uno de los acontecimientos culturales más renombrados del verano en España, que ofrecerá, un año más, una programación de ópera, música y danza de primerísimo nivel.

Como ya ha ocurrido en otras temporadas, esta 26ª edición contará con el patrocinio de Audi, una marca que siempre ha apoyado de forma decidida este tipo de iniciativas y que, además del Festival de Peralada, ha colaborado en otras ocasiones con festivales de verano tan prestigiosos y populares como el de Santander o el de San Sebastián, así como en las giras estivales de reconocidos artistas.

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RÉCORD MUNDIAL PARA EL AUDI R8 E-TRON EN NÜRBURGRIN

- Con un tiempo de 8:09,099 minutos para completar una vuelta a los 20,8 km del trazado, el Audi R8 e-tron establece un nuevo récord en Nürburgring.

.- Excelentes prestaciones para un vehículo eléctrico de serie.

.- El piloto Markus Winkelhock condujo el nuevo deportivo eléctrico de 280 kW de potencia.

 El futuro de la movilidad eléctrica en Audi es formidablemente dinámico: El R8 e-tron ha establecido un récord mundial para un vehículo de serie con sistema de propulsión eléctrico en el circuito de Nürburgring Nordschleife, la pista más dura del mundo. El piloto Markus Winkelhock se puso al volante de este deportivo de altas prestaciones completamente eléctrico, para recorrer los 20,8 kilómetros del trazado en 8:09.099 minutos. Con éste, Audi ha logrado otro hito en su carrera, después de las victorias absolutas conseguidas en las 24 Horas de Le Mans y en las 24 Horas de Nürburgring.

"El R8 e-tron ha hecho una magnífica demostración de su potencial en la pista de competición más dura del mundo" comentaba Michael Dick, miembro de Comité de Dirección de Audi AG como responsable de Desarrollo Técnico. Dick, que también completó una vuelta rápida con el R8 e-tron, añadía: "El récord establecido confirma que estamos en el buen camino. Para nosotros la movilidad eléctrica nunca ha supuesto un sacrificio, al contrario, es emoción, deportividad y placer de conducción".

Si lo comparamos con el récord que actualmente tiene un coche de serie propulsado por un motor de combustión en Nürburgring, nos damos cuenta de lo impresionante que es la marca de 8:09.099 minutos conseguida. El mejor tiempo por vuelta está en 7:11.57 minutos, y fue logrado por un Gumpert Apollo Sport, equipado con un motor Audi V8 gasolina de 700 caballos de potencia.

El sistema de propulsión del Audi R8 e-tron que Markus Winkelhock pilotó para alcanzar el récord mundial, se corresponde en cada detalle con el que llevará el modelo de producción en serie que estará en el mercado a finales de año. Entre los dos motores eléctricos del coche generan una potencia de 280 kW (equivalente a 380 CV) y un par de820 Nm; más de 4.900 Nm se distribuyen a las ruedas traseras, prácticamente desde la arrancada.

El Audi R8 e-tron acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos. Su velocidad máxima está limitada normalmente a 200 km/h, pero para la vuelta del récord se acordó subir el límite hasta 250 km/h.

La batería recargable de iones de litio del R8 e-tron almacena 49 KWh de energía, lo suficiente como para recorrer una distancia aproximada de 215 kilómetros. Su forma de "T" permite que vaya instalada en el túnel central y en el área entre el habitáculo y el eje trasero. Se carga a través de la energía recuperada durante la retención y la frenada.

La carrocería ultra ligera del Audi R8 e-tron está hecha principalmente de aluminio, junto con algunos componentes deCFRP (fibra de carbono reforzada con plástico). Ésta es la razón principal por la que el deportivo de altas prestaciones sólo pesa 1.780 kilos, a pesar de llevar una batería grande.

Para subrayar aún más la importancia de la producción del R8 e-tron y la capacidad de su tecnología de propulsión, Audi ha establecido otro récord en el circuito de Nürburgring Nordschleife, además del récord de vuelta rápida. Inmediatamente después, Markus Winkelhock realizó otras dos vueltas seguidas en un segundo R8 e-tron que tenía la velocidad limitada a 200 km/h. Con 8:30.873 y 8:26.096 minutos, respectivamente, ambas vueltas estuvieron muy por debajo del importante umbral de los nueve minutos.

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AUDI A1 AMPLIFIED: EDICIONES EXCLUSIVAS PARA EL AUDI MÁS COMPACTO

.-La nueva edición deportiva A1 Amplified, disponible para los Audi A1 con carrocería de 3 puertas y Sportback.
.-Interior y exterior personalizado en colores Rojo Misano y Blanco Glaciar.
.-Tres niveles de equipamiento disponibles para cada edición, Amplified Red y Amplified White.
-Audi lanza al mercado dos nuevas ediciones exclusivas del A1 y el A1 Sportback. Sus denominaciones son A1 Amplified red y A1 Amplified White, y se caracterizan por incorporar detalles de acabado y equipamientos que realzan el carácter deportivo del modelo más compacto de la gama Audi.

Las dos nuevas ediciones especiales están basadas en los Audi A1 con acabado Ambition, una variante de acabado disponible con todos los motores de la gama en ambos modelos. Estas versiones especiales combinan elementos opcionales procedentes de Audi, de quattro GmbH y del programa de accesorios originales de Audi. En la serie Amplified Red, la carrocería está pintada en color Rojo Misano con efecto perla, mientras que el Amplified White incluye un acabado de pintura en Blanco Glaciar metalizado. Ambas ediciones especiales están disponibles con tres niveles diferentes de equipamiento.

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PRECIOS Y EQUIPAMIENTO DEL NUEVO AUDI A3

.- El nuevo Audi A3 llega a los concesionarios a partir del próximo Septiembre, con un precio desde 23.430 euros.

.- Motores 1.4 TFSI (122 CV) y 1.8 TFSI (180 CV) en gasolina, y 1.6 TDI (105 CV) y 2.0 TDI (150 CV) en diesel.

.- Versiones de acabado Attraction, Ambition o Ambiente disponibles con todos los motores.

 En el mes de Junio se ha iniciado la fase de venta del nuevo Audi A3, y los primeros vehículos llegarán a los concesionarios en Septiembre. El precio básico del A3 1.4 TFSI con acabado Attraction, que cuenta con un completo equipamiento de serie, es de 23.430 euros, mientras que el del 2.0 TDI asciende a 25.980 euros, y el 1.8 TFSI cuesta 28.950 euros. El eficiente 1.6 TDI, con unas emisiones de CO2 de 99 g/km y un consumo medio de 3,8 l/100 km, se lanzará en Octubre, con un precio desde 24.230 euros.

El nuevo A3 llega al mercado en Septiembre, inicialmente con un motor 2.0 TDI de 150 CV (110 kW) y dos TFSI, uno con 1,4 litros y 122 CV (90 KW), y el 1,8 litros con 180 CV (132 KW). Más adelante, en Octubre, se añadirá a la gama el ultraeficiente TDI de 1,6 litros, que anuncia un consumo medio de 3,8 l/100 km (99 gramos de CO2 por km). Todos los motores se rigen por la filosofía de downsizing de Audi; además, las tecnologías del programa de eficiencia modular han contribuido a reducir el consumo, en comparación con el modelo anterior, una media de un 12%.

Audi ofrece tres líneas de acabado, Attraction, Ambition y Ambiente, en todas las variantes mecánicas del A3. El precio del A3 1.4 TFSI Attraction es de 23.430 euros, mientras que el del 1.8 TFSI asciende a 28.950 euros. El 2.0 TDI cuesta 25.980 euros, mientras que el 1.6 TDI se lanzará al mercado con un precio desde 24.320 euros.

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El nuevo Audi SQ5 TDI llegará a los concesionarios españoles en el primer trimestre de 2013

La firma automovilística alemana Audi lanzará durante el primer trimestre del próximo ejercicio la variante deportiva S de su todoterreno Q5 TDI, que monta un motor diésel V6 que desarrolla 313 caballos, informó la compañía en un comunicado.

Audi explicó que el SQ5 TDI es el primer modelo de la gama S que incorpora una motorización diésel. Este vehículo dispone de un motor de 3.0 litros biturbo y es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 5,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.

La marca de los cuatro aros apuntó que este todoterreno deportivo tiene un consumo de 7,2 litros por cada cien kilómetros recorridos, gracias a la nueva gestión térmica, así como al sistema de arranque y parada del motor y a la bomba de aceite regulada.

El nuevo modelo de Audi combina la motorización diésel TDI de 313 caballos con una caja de cambios tiptronic de ocho relaciones y con una tracción integral a las cuatro ruedas con gestión individual de par para cada rueda.

Como variante deportiva, el nuevo SQ5 TDI cuenta con una parrilla Singleframe en gris platino con barras dobles, así como con un alerón en el techo y un parachoques modificado. En la parte interior, ofrece opcionalmente un revestimiento interior en color plata y dispone de asientos deportivos con ajuste eléctrico.

Entre las opciones de este nuevo vehículo de la compañía alemana se encuentra el sistema de asistencia e infoentretenimiento de última generación así como con la gama de servicios correspondientes a Audi connect.

AUDI CONSIGUE LA PRIMERA VICTORIA DE UN HÍBRIDO EN LAS 24 HORAS DE LE MANS

.-El Audi R18 e-tron quattro consigue su primera victoria haciendo doblete.

.-Dominio de Audi que copa el podium y consigue su undécima victoria.

.-Marc Gené termina quinto, retrasado por dos incidentes.

 Audi ha vuelto a hacer historia al conseguir la victoria en la 80ª edición de las 24 Horas de Le Mans con un vehículo híbrido, primer triunfo de un coche con esta nueva tecnología. El equipo compuesto por Fässler/Lotterer/Tréluyer ha ganado la prueba delante del coche gemelo de Capello/Kristensen/McNish. Marc Gené, a los mandos de un Audi R18 ultra, ha terminado en quinta posición.

Los Audi R18 se han mostrado como los más rápidos y fiables al concluir los cuatro la carrera y hacerlo en primera, segunda, tercera y quinta posición. La combinación de tracción convencional trasera y eléctrica delantera para impulsar el R18 e-tron quattro ha demostrado su eficacia al copar las dos primeras posiciones.

El Audi R18 e-tron quattro nº1 se colocó líder desde el principio y dominó las primeras horas de carrera a pesar de la oposición inicial de Toyota el sábado por la tarde y del otro coche gemelo de Audi después. Durante el domingo ambos Audi han estado luchando por la victoria intercambiando varias veces sus posiciones, hasta que un incidente de McNish le ha obligado a entrar unos minutos en boxes y ha dejado sentenciada la carrera.

La última evolución del compacto V6 TDI con la nueva transmisión ultra ligera ha impulsado al R18 ultra de Bonanomi/Jarvis/Rockenfeller hasta la tercera posición, completando el pódium para Audi como ya ocurriera en 2000, 2002 y 2010. Un incidente de Romain Dumás el sábado retrasó el coche nº 3 (Dumas/Duval/Gené) a la 22ª posición. Su espectacular remontada, que ha incluido otro incidente de Marc Gené al pisar una mancha de aceite, les ha llevado hasta la quinta posición final.

Marc Gené: ''Estoy contento por el triplete conseguido y por el triunfo de Audi, que era el principal objetivo. En cuanto a mi carrera, ha sido una gran experiencia aunque hayamos tenido muchos problemas, pero hemos podido completar las 24 horas, lo que me ha permitido rodar mucho y conocer mejor este coche.''

Clasificación

1. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 378v.

2. Capello/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) 377v

3. Bonanomi/Jarvis/Rockenfeller (Audi R18 ultra) 375 v.

4. Prost/Jani/Heidfeld (Lola) 367 v.

5. Dumas/Duval/Gené (Audi R18 ultra) 366v.

NUEVO AUDI SQ5 TDI: DIÉSEL BITURBO V6 CON 313 CV DE POTENCIA

.-El primer modelo S de la marca equipado con un motor diésel.
.- De 0 a 100 km/h en 5,1 segundos; consumo medio de sólo 7,2 l/100 km.
.- Audi presenta el nuevo modelo estrella de la gama en el circuito de Le Mans.

 Audi presenta el nuevo modelo estrella de la recién optimizada gama Q5: el Audi SQ5 TDI. Su motor V6 TDI 3.0 sobrealimentado con dos turbocompresores, entrega nada menos que 313 CV (230 KW) de potencia y genera 650 Nm de par motor, disponibles entre las 1.450 y las 2.800 rpm. El Audi SQ5 TDI llegará a los concesionarios en el primer trimestre de 2013 y es el primer modelo S en la historia de Audi provisto de un motor diésel.

El potente V6 TDI, con una cilindrada de 2.967 cc, ha sido concebido como motor biturbo; una válvula une los dos sobrealimentadores dispuestos en línea. La refrigeración de las culatas, los tiempos de mando y las alzadas de los árboles de levas de admisión, los pistones y sus pernos, así como la refrigeración de aceite se han configurado en base al concepto de altas prestaciones. El sistema common rail establece una presión de hasta 2.000 bares y realiza hasta ocho inyecciones parciales en los cilindros por cada carrera. El 3.0 TDI biturbo suena con rotundidad. Su acústica viene modulada por un actuador de sonido integrado en el sistema de escape: se trata de un altavoz ubicado en una corta ramificación secundaria del sistema.

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AUDI Y MARC GENÉ ANTE EL DESAFÍO DE LE MANS

.- Audi presenta su primer coche híbrido en las 24 Horas de Le Mans.

.- Las tecnologías ultra y quattro, presentes en los coches de este año.

.- Marc Gené estará en la salida con el Audi R18 ultra número tres.

 El próximo fin de semana se celebran las 24 Horas de Le Mans, la prueba de resistencia más importante del mundo, en su 80ª edición. Audi aprovechará este aniversario para presentarse con dos nuevas tecnologías en la clásica francesa, en uno de cuyos coches estará Marc Gené.

Tras diez victorias, Audi aspira a un nuevo triunfo en Le Mans con una tecnología innovadora, algo que ha sido una constante en la marca de los anillos en los últimos años y especialmente en Le Mans. En 2001 la marca consiguió la primera victoria de un motor turbo con inyección TSFI, algo que hoy ya es una tecnología habitual en los vehículos de producción. La primera victoria de un motor diesel en 2006 fue noticia de alcance mundial y en 2010 un vehículo con turbina de geometría variable (VTG) ganó por primera vez en el circuito de La Sarthe.

En esta edición la gran novedad será la presencia del nuevo Audi R18 e-tron quattro, el primer diesel híbrido que participará en Le Mans, que además incluye tracción a las cuatro ruedas, las dos traseras impulsadas por el motor turbodiésel y las dos delanteras por el motor eléctrico, que ofrecerá su extra de potencia cuando el coche supere los 120 km/h.

Habrá dos unidades del R18 e-tron quattro, que lucirán el número 1 en el equipo ganador el año pasado, formado por Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (CH/D/F), y el número 2 en el equipo formado por Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish (I/DK/GB). Además Audi presentará dos unidades del R18 ultra, el coche más ligero construido nunca por Audi para Le Mans, en cuyo nº 3 estarán Romain Dumas/Loïc Duval/Marc Gené (F/F/E) mientras que en el nº 4 lo harán Marco Bonanomi/Oliver Jarvis/Mike Rockenfeller (I/GB/D).

Excepto por el motor híbrido y la diferente decoración, los R18 e-tron quattro y los R18 ultra son técnicamente iguales. Ambos incorporan la tecnología ultra lightweight, la caja de transmisión CFRP, el motor de 3,7 litros V6 TDI o el nuevo retrovisor con cámara digital para aumentar la seguridad.

Los cuatro coches están inscritos por el Audi Sport Team Joest, el equipo con más triunfos en la historia de Le Mans. Los pilotos Audi suman entre todos ellos un total de 19 victorias en las 24 Horas.

Marc Gené: "Audi me ha dado una increíble oportunidad de participar en la 80ª edición de la carrera más importante y más bonita de Resistencia. Estoy orgulloso de formar parte de un equipo con tantos éxitos como Audi y de conducir un coche tan bueno como el R18 ultra. Me gustaría luchar por la victoria aunque no será nada fácil, pero con la ayuda de Loïc (Duval) y Romain (Dumas) tendremos la oportunidad de intentarlo".

Ganadores de las 24 Horas de Le Mans desde 2000

2000 Biela/Kristensen/Pirro (Audi)

2001 Biela/Kristensen/Pirro (Audi)

2002 Biela/Kristensen/Pirro (Audi)

2003 Capello/Kristensen/Smith (Bentley)

2004 Ara/Capello/Kristensen (Audi)

2005 Kristensen/Lehto/Werner (Audi)

2006 Biela/Pirro/Werner (Audi)

2007 Biela/Pirro/Werner (Audi);

2008 Capello/Kristensen/McNish (Audi)

2009 Brabham/Gené/Wurz (Peugeot)

2010 Bernhard/Dumas/Rockenfeller (Audi)

2011 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi)

Datos del circuito:

Longitud: 13.629 km.

Record en clasificación: Stéphane Sarrazin (Peugeot), 2008, 3m 18.513s (247.16 km/h)

Vuelta Rápida: Loïc Duval (Peugeot), 2010, 3m 19.074s (246,463 km/h)

Pole Position 2011: Benoît Tréluyer (Audi), 2011, 3m 25.738s (238,480 km/h)

Vuelta Rápida 2011: André Lotterer (Audi), Jun 12, 2011, 3m 25.289s (239,002 km/h)

Récord a la distancia: Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller (Audi), 2010, 5,410.713 km in 24h 01m 23.694s (225,228 km/h)

Horarios:

Miércoles 13 de Junio

16.00h -20.00h. Entrenamientos libres

22.00h. - 24.00h. Clasificación

Jueves 14 de Junio

19.00h - 21.00h. Clasificación

22.00h - 24.00h. Clasificación

Sábado 16 de Junio

09.00h. - 09.45h. Warm up

15.00h Salida

Domingo 17 de Junio

15.00h. Llegada

AUDI INICIA LA COMERCIALIZACIÓN DE SUS BERLINAS DE LUJO DEPORTIVAS

.- Nuevo y eficiente motor V8 con dos variantes de potencia: 420 CV para los S6, S6 Avant y S7 Sportback; 520 CV para el S8.

.- Sistema "Audi cylinder on demand" de desconexión de cilindros, que permite un ahorro considerable de combustible.

.- Elevada entrega de potencia desde muy bajas revoluciones gracias a la sobrealimentación con dos turbocompresores de doble entrada o twin Scholl.

 Potencia y apariencia deportiva pero discreta, junto con unos consumos y emisiones muy ajustados. Así son los nuevos modelos S de Audi, berlinas de lujo que ofrecen un completo equipamiento y, además, aportan una gran utilidad práctica. Junto a su carácter deportivo, todos ellos tienen en común el empleo de un motor V8 biturbo (más potente en el S8) y del sistema de tracción integral permanente quattro para transmitir su fuerza al asfalto.

En estos días, Audi inicia la comercialización de los nuevos modelos de la familia S, unos vehículos que combinan a la perfección potencia, dinamismo y deportividad con extraordinarias aptitudes para el uso cotidiano, y que cuentan con una apariencia elegante que huye de cualquier ostentación.

Los Audi S6, S6 Avant, S7 Sportback y S8 comparten el extraordinario motor biturbo V8 de cuatro litros de cilindrada, aunque en el caso de éste último la potencia llega hasta los 520 caballos, mientras que en el resto es de 420 CV. También el par motor varía de unos a otros: los S6, S6 Avant y S7 Sportback disponen de 550 Nm a partir de las 1.400 revoluciones, una cifra que pasa en el S8 a los 650 Nm desde 1.700 rpm.

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EL NUEVO A3, EN PRIMICIA EN EL AUDI FORUM DE MADRID

.- El nuevo modelo se muestra en exclusiva en el centro de representación de la calle Orense hasta el 6 de julio.

.- Una ocasión única para admirar el compacto de Audi, de construcción ultraligera, 80 kilogramos más liviano que su antecesor.

.- La versión expuesta equipa un motor 2.0 TDI de 150 CV, carrocería en blanco glaciar metalizado y un completo equipamiento.

 Los visitantes del Audi Forum de Madrid podrán disfrutar en exclusiva del nuevo A3. Aunque su llegada a los concesionarios oficiales de la marca está prevista para septiembre, entre los días 7 junio y 6 de julio se expondrá una unidad en el centro de representación de Audi en calle Orense, para que todo el que quiera conocer de primera mano el nuevo modelo de la marca de los cuatro aros pueda hacerlo.

Atendiendo a la gran expectación que está creando el nuevo Audi A3, el público podrá conocerlo en el Audi Forum de Madrid. La versión expuesta está terminada en blanco glaciar metalizado, equipa un motor 2.0 TDI de 150 caballos con cambio manual de 6 velocidades y un completo equipamiento. En su dotación incorpora asientos deportivos con tapicería cuero Alcántara negro, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo corredizo eléctrico de cristal, faros xenón plus, paquete de iluminación en LED, Audi music interface y equipo de sonido Bang & Olufsen, entre otras muchas cosas.

La nueva gama A3, que llegará al mercado español en septiembre, es el segundo modelo, tras el nuevo Audi A6, que al estar diseñado bajo el concepto Audi ultra de construcción ultraligera reduce el peso respecto a la generación anterior. Hasta 80 kilogramos menos pesa el nuevo Audi A3, una reducción que se consigue aún a pesar de que el equipamiento es más completo, y se trata de un modelo aún más seguro.

Para lograr esta reducción de peso se ha trabajado en varios conceptos. La carrocería está compuesta en un 26 por ciento de aceros endurecidos, que se combinan con aluminio en algunas zonas para combinar una mayor ligereza aumentando la rigidez, la seguridad ante impactos y la confortabilidad en la parte acústica. El bastidor auxiliar y los cojinetes, también de aluminio, aligeran el peso del tren delantero unos 6 kg En el habitáculo se han reducido 4 kg en los asientos y otro tanto en el conjunto del climatizador y el ventilador. También los motores y el tren de rodaje se ha construido bajo el concepto Audi ultra. Por ejemplo, el 1.4 TFSI apenas pesa 107 kg, 21 menos que en el modelo anterior.

Junto a la construcción ultraligera, las tecnologías del programa de eficiencia modular también han contribuido a reducir el consumo en toda la gama. En comparación con el modelo anterior, el nuevo Audi A3 consigue reducciones de consumo de hasta un 12% de media.

En lo que respecta a infotainment y sistemas de asistencia al conductor, el nuevo Audi A3 puede equipar soluciones hasta ahora inéditas en su categoría, procedentes del segmento superior. En cuanto a conectividad, Audi ofrece servicios online personalizados que conectan al conductor con su entorno y le suministran de un modo rápido y sencillo información importante.

NUEVO CENTRO DE PROYECTOS PARA TECNOLOGÍA DE BATERÍAS DE ALTO VOLTAJE EN AUDI

.- Inauguración de un centro de proyectos para baterías de alto voltaje.

.- Desde el concepto a las pruebas de las baterías: todo lo necesario para el desarrollo bajo un mismo techo.

.- En las nuevas instalaciones trabajarán 100 expertos en electrónica.

 Investigación, desarrollo y pruebas para las baterías de iones de litio: Audi AG establece nuevos estándares en el desarrollo de la tecnología de alto voltaje (HV). En vísperas de su 123ª Asamblea General Anual, la compañía ha abierto su centro de proyectos de alto voltaje en Gaimersheim, cerca de Ingolstadt. En este centro de conocimiento, los departamentos de Desarrollo y Producción, junto con las compañías asociadas, trabajan conjuntamente por primera vez para construir un prototipo de cara a estas baterías especiales.

"El nuevo proyecto interno para baterías de alto voltaje es otra etapa básica hacia la movilidad eléctrica de nuestra compañía", manifestaba Michael Dick, miembro del Consejo de Dirección como responsable de Desarrollo Técnico. "Aquí estamos trabajando para alcanzar un desarrollo importante y lograr unos buenos conocimientos en fabricación de baterías de alto voltaje, con vistas a futuros modelos. Al mismo tiempo, nos aseguramos de que se cumplirán todos los requisitos de calidad que Audi exige". Junto a la producción de prototipos, otra de las opciones que se tiene en cuenta es la de producir pequeñas series en el futuro.

La electrificación del automóvil tiene un impacto sustancial en el proceso de producción: "La estrecha colaboración en el proyecto interno de las baterías de alto voltaje allana el camino hacia la eficiencia y sostenibilidad de la producción en serie de vehículos eléctricos", enfatizaba Frank Dreves, miembro del Consejo de Dirección como responsable de Producción. "Las nuevas tecnologías constituyen nuevas áreas de creación de valor para Audi. El área de producción debe estar involucrada desde el momento inicial en el ciclo de un nuevo producto, de manera que se pueda trasladar éste a la fabricación en serie con rapidez y rentabilidad".

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