En la sede del Ministerio de
Asuntos Exteriores y de Cooperación se han dado cita responsables del
Ministerio de Asuntos Exteriores, el Director General de Tráfico, el Director
de UNITAR - ONU, el Presidente de RACE y del Centro CIFAL Madrid, así como
empresas comprometidas con la Seguridad Vial.
El responsable del programa de
formación de las Naciones Unidas, Alexander Mejía, ha pedido colaboración para
mejorar la Seguridad Vial en el mundo, sobre todo en los países con menos
recursos.
En el evento, la ONU entregó
al presidente del RACE, Carmelo Sanz, la bandera del Organismo Internacional,
otorgada a aquellas "organizaciones que representan el mismo espíritu que
las Naciones Unidas".
CIFAL Madrid, gestionado por
el RACE, es el primer Centro de formación en Seguridad Vial de las Naciones Unidas,
con un plan de capacitación para técnicos y profesionales de todo el mundo.
Inspirada por la alianza mundial de Toyota con el Comité Paralímpico Internacional (CPI), la Toyota Mobility Foundation está ‘poniendo en marcha su imposible’ —Start Your Impossible— mediante el Mobility Unlimited Challenge.
Clama al cielo, la cantidad de
vehículos que circulan por las carreteras españolas y que tienen más de 12
años. No hace falta ser un experto para saber que un vehículo con los años deja
de responder como todo en la vida. El tiempo hace estragos también en los
coches, en las motos, y en toda clase de vehículos. ¡Normal! 
Los datos no engañan, y las averías en los vehículos más antiguos son
proclives a tener más accidentes. Hasta ahí todos estamos de acuerdo. Pero somos muchos los que nos preguntamos, ¿por qué?, si se supone
que estos vehículos han pasado sus revisiones correspondientes. O sea, la
Inspección Técnicas de Vehículos, y además con un control anual, lo que supone
que estos vehículos antiguos están más que revisados y tienen el visto bueno
para circular por cualquier vía.
La Asociación Nacional de
Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) ha considerado que reducir la contaminación y proteger el medio ambiente pasa, principalmente,
por atajar la antigüedad del parque, que se mueve en los 12 años de media, y no
por añadir más presión fiscal al automóvil que ya contribuye a las arcas
públicas con más de 26.000 millones de euros anuales.